第455章：惊人的载荷能力（求订阅！）
如果在接下来的测试中没有甚么严峻变故的环境下，V6根本版本发动机最大功率能够达到255KW，扭矩330牛米。即便是作为一款自重2.7吨的皮卡，百千米加快也逼近了十秒以内，开端的测算后为9.5.秒。而得益于后桥部分采取了高强度钢，采取了可变传动比的后轴，后轴实际载荷则达到了惊人了1800磅。如果用户挑选加装驱动差速器，更是能够将这个数据增加到2000磅！
目睹着这类奇异的进度，李凡愚估摸着F150间隔下线的日子不远了。
要晓得，《Topgear》的单集制作本钱已经达到了五百万美圆。一百万就想买断收集独播权，这有点儿便宜啊、
很快，世人就将第一集的全数内容整合结束，投送到了Youtube。
一百万美圆一集买下来，必定是有必然风险。现在这类近似于合作的体例，倒是在必然程度上制止了风险。
颠末几次的遴选，他放弃了几个电视台的聘请，终究挑选了谷歌旗下最大的视频网站Youtube。
测试的成果则是……
正信采取的高强度钢是成卷的那种，美国这边的标准是28X3700X1000每卷。也就是说，厚度是28毫米，度是3700毫米，长度是1000毫米。遵循密度换算出来，一卷约莫是0.7吨的模样。
各种艰苦，都付诸到了这一集以内。
在一些配套厂家的共同下，测试很快的停止着。除了几个外包的部分，在环保测试项目碰到一些题目以外。几近统统的测试都是一遍过。
载荷两吨甚么观点？
但是，现在这个数据还仅仅是实际数据。
但是！
因而在争争讲讲一番，未获得斯图尔特让步的环境下，也就这么签下来了。
固然只要一万多人旁观，但是在当天，Facebook上关于汽车的话题里，近乎有三分之一都在转发《Topgear》的内容和节目截图！
颠末端一个礼拜的议论以后，决定以一集一百万美圆的代价买断收集版权。
目睹着研发事情局势已定，李凡愚便同方才完成了专利申报的梅森一起，研讨起了F150的下线上市营销打算。
在看到了《Topgear》第一季第一集的样片后，Youtube的编辑部就对这档主持人气势奇特制作极其精美，且逼格高到的确没朋友的汽车类综艺节目深感兴趣。
为甚么没测出来呢？装了六卷钢材以后轻松松松起步，在往上装……后桥减震倒是还没到底，但是车厢放不下了……
因而在颠末和李凡愚的相同后，他提出了五十万美圆每集的优先播出权，但是按告白流量分红的要求。
但是开初的结果并不是很好。
但是正信制造，向来就没怕过任何情势查验。
要晓得Youtube生长至今，已经成为了北美在线视频告白市场的巨擘。其首要的停业支出，就是仰仗高质量高传播度的视频来投放告白获得收益。
而V8和V10两个版本，跟着发动机功率和吊挂的加强，后轴载荷的实际数值则别离达到了3000磅和4500磅！
在第一集里三贱客为了费事儿，在克拉克森的发起下。评测车辆的环节，直接将李凡愚还没有拍卖出去的那几辆绝版老爷车拉到了节目里，并赐与了最实在的评价。
4500磅甚么观点？
美国的汽车查验标准和海内不大一样，除了对汽车本身的质量要求较高以外，对于安然和环保两个便利也是非常严苛。
这个发起，实在倒也在Youtube的接管范围以内。
乃至在跟斯图尔特通电话的时候，还充满感激的称谢――感谢斯图尔特提出了分红的体例，为网站制止了丧失……
得知节目已经签约，搞定了渠道。还在墨西哥浪的克拉克森立即带领摄制组返回到了美国，在科罗拉多斯普林斯的那座方才完成整修的影棚里，将除了外景以外的部分补完。为此，李凡愚还特地从F150的研发扫尾当中脱身出来，在节目里客串一下，当了一回满身覆盖在头盔和赛车服下的“尸身哥”试车员。
毕竟汽车综艺节目一向以来都是一个冷门类别，固然面前的这档节目极具特性，但是到底观众买不买账仍未可知。
这个网站建立于2005年，从开端单一的交际性视频网站生长至今，已经成为了一个具有艺术动画，运载东西，笑剧短片，文娱消遣，音乐赏识，博客社区，人类言行，宠物植物，科学技术，体育活动，旅游名胜和收集游戏等十五个大分类，均匀每天视频拜候量高达一亿人次的庞然大物。
一起上，他们经历了在四下无援的大戈壁上抛锚，在马里兰州汽车旅店追捕偷走摄像机的小偷，在墨西哥边疆碰到贩药分子。乃至在路子墨西哥州的时候，詹姆斯还差点儿被蛇咬伤。
测试部分顿时就要结束，F150的各项数据和本钱也已经核算出来。
V6版本的F150在装了三卷以后，仍然能够利用自如。装到第四卷的时候起步略微吃力。遵循如许的环境来计算，极限载荷约莫是两吨到三吨之间的模样。取个保守值，4700磅！
两吨！
尝试的体例，就是将出产线囤积的那些高强度钢板材装车，看看F150最多能在不影响普通行驶的状况下载重多少。
面对这个代价，斯图尔特非常判定的回绝了。
在如许的口碑鼓吹之下，Youtube上关于《Topgear》的搜刮和观览量飙升，仅仅在二十四个小时以后，第一集的总点击量就达到了六十五万！
要晓得，六卷钢材四吨多啊！
Youtube这个网站实在李凡愚并不陌生。
梅森比来忙于关于F150各项技术的专利申报，对已完成部分检测的事情，就交给了人头熟的小库尔博。
如果不计算超载的话，都特么能当中型货车用了――载重才气妥妥的！
而在外景环节，这三个货则一人拿了一千美圆各自买了一辆而手车，用三辆老掉牙的家伙完成了穿越北美的创举！
V10……没测出来。
见过农贸市场拉菜的箱货没有？阿谁就是两吨卡车。
在旁观过这档的确酷到爆的节目以后，第一批的观众们猖獗了。
V8版本则轻松的装了五卷，到了第六卷的时候起步吃力，极限载荷约6000磅！
固然这个货情商很低，但是检测就是这么个事情，一板一眼不需求搞甚么猫腻。行就是行，不可就是不可。这类比较直白的事情，对于小库尔博来讲还真是合适的很。
成果，在编辑们看过第一集以后，便被这档别出机杼的汽车类综艺节目深深佩服。颠末一系列的优化剪辑后，直接挂在了“运载东西”板块的首页上。
要晓得，这还只是V6的低配根本版。
与此同时，斯图尔特那边也已经完成了《Topgear》渠道的事情。
节目投放后的十二个小时，观览流量才独一一万多人罢了。面对这个成果，卖力签下《topgear》的总编卡尔森内心直冒冷气。
在完成了首批三个发动机版本的F150试制以后，处于镇静状况的李凡愚领着一群技术工程师们，专门做了一个载荷尝试。