第四百二十一章 HX―4―1型核心机

当腾飞航空动力制造厂的前身，腾飞喷气动力办公室将他们发明的成果以及附带的本钱把控计划，以简报的情势汇报给庄建业时。

不管是在现有无人机长停止深度改进，还是拓展停业进军导弹范畴；亦或是朝着公事机、商务机平台拓展；乃至是跟传统的坦克装甲车辆动力停止合作，腾飞航空制造总公司真的不是能不能去做，而是本身想不想去做。

还没往这方面布局的庄建业也是吃了一惊，没想到当时的喷气动力办公室会做到这一步。

你能够给它营养，让它保持强大的生命力，但想要改革它就需求高超的技能，不然那薄薄的细胞壁一旦捅破，就会让细胞刹时灭亡。

此中基于HX―4―1型核心机的不加力的涡喷发动机能够达到150到200公斤推力；如果是不加力的涡扇发动机，推力则会达到400到1000公斤。

庄建业只是扫了几遍航空动力部分提交的技术计划，就大笔一挥，痛快的批准了这个项目，不但如此，在经费上也向着这个项目做倾斜，总而言之航空动力部分是要甚么给甚么，只要能把HX―4―1型核心机给弄出来，就是让庄建业这个总经理去穿女装，这位早就不晓得脸是甚么东西的家伙都不会皱下眉头。

这也是为甚么，这些年腾飞厂一步步强大，庄建业却在航空动力这一块一向保持近况，除了大把撒钱外，根基不参与详细事件。

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因而当时的腾飞喷气动力办公室，在充分参考两款美国燃气涡轮动力装配，以及实际研发D―20和D―30所获得的服从，提出了一款换气流量为4公斤每秒，压气机压比为6，燃烧室燃气总温度1200开尔文（约莫926摄氏度），涡轮级数为1，循环功率1兆瓦的小型核心机。

然后就是产品机能上的不成控，更让人抓狂。

如此考虑，首要还是航空燃气涡轮动力装配的投入太大，腾飞厂转型之际需求培养新的停业增加点，如许才气有充沛的资金对航空燃气涡轮动力装配停止搀扶。

型号暂定为HX―4―1型核心机。

出产流程、设备婚配、办理形式另有最首要的干部职工会不会是以丢掉饭碗，然后就是后续的安设，重新建立出产流程、调剂设备婚配等等，每一件都是让人足以抓狂的费事。

遵循庄建业本来的假想，等着当时的腾飞厂在航空专业设备和有人驾驶飞机这两块转型新停业安身跟脚，获得一些服从后，在反过甚来促进核心机的转型。

没体例，那就是个自我架构天生且慢工出粗活的处所，一个决策说的倒是痛快，可后续的影响却没法估计。

如许的事例在海内实在太多，各行各业数不堪数。

以是该如何调剂才气既不影响航空动力部分的出产和主动性，又能达到停业核心的转移，是庄建业一向在考虑的事，这也是为甚么，他要在两个支柱停业站稳脚根后再处理这个题目。

因为D―40燃气涡轮动力装配在不竭汲取HX―4―1型核心机的技术服从，令很多困难都迎刃而解，这也是为甚么，腾飞航空制造总公司的运6即便利用了外洋的发动机还是让军方喜爱有加的启事。

成果就在庄建业绞尽脑汁策画是，当时的腾飞喷气动力办公室提交的简报，一下子就让庄建业统统的困难迎刃而解。

以是庄建业如果强行搞核心机的话，不说别的，突破现有出产环节后的一系列不成控的窜改，就会让庄建业脑袋爆炸。

此中HX为核心的拼音首字母，4是换气流量数值，最后的1是循环功率。

不管如何说以核心机为根本，衍生分歧航空燃气涡轮动力装配，不但单是技术上的改革，更是出产理念、办理形式乃至全部企业后续计谋的全方位大窜改。

当然了，如果换成减速齿轮箱、发电机组乃至是传动体系，1兆瓦循环功率也足以涵盖大部分1400马力以内的各种涡轴、涡轮螺旋桨、小型燃气轮机的需求。

细胞筹办本身改革变异，天生更有生命力的自洽架构，这就没甚么好说的了，直接供应营养就行了。

其次还是感觉腾飞厂在航空燃气涡轮动力装配方面的根柢有点儿薄，满打满算才做出来D―20和D―30两个系列的燃气涡轮动力装配，至于功率更大的D―40，团体还未成熟，就算加上，也才三个，很多方面的堆集还很不敷。

没体例，实在是HX―4―1型核心机太首要了，别看全部目标并不出彩，可如果在HX―4―1型核心机根本上配上分歧的电扇、高压涡轮、加力燃烧室，或者是减速齿轮箱、发电机组乃至是传动体系，便能够以较低的风险涵盖必然推力和功率的各种燃气涡轮动力装配。

手握HX―4―1型核心机的腾飞航空制造总公司真的能够在小型航空动力范畴毫不顾忌的说出这句话。

如果带加力燃烧室，且采取凹凸压涡轮的双转子布局；或是大涵道比双转子布局，那发动机的推力将会靠近2000公斤。

因为如许手里的资本更多，更能专注，同时回旋的余地也会更大，对航空动力部分的影响也能节制到最低。

如果能保持人才步队的持续性，普通的环境下最好不要干预他们的详细出产和研讨架构，不然，很轻易形成不需求的混乱，影响产品的机能和质量。

正因为如此，庄建业对此还是很谨慎的，毕竟航空动力部分分歧于其他范畴，是一种持续性非常强的停业部分，常常一个型号一做就是十几年乃至是几十年。

我不要你感觉，我要我感觉。

换句话说全部航空动力部分就像一个活细胞，它有它内涵的自洽架构包管它的生命力，同时也有看似强大却非常脆弱的细胞膜。

如此一来，腾飞航空制造总公司就会在无人机、导弹、巡航导弹、小型公事机、商务机、锻练机、小型直升机、小型发电装配乃至是新一代的坦克装甲车辆等一些列关头设备战役台上的动力方面把握了极大的主动权。

以是庄建业当时感觉还是操纵这三个型号夯实下根本，如许在指导着往核心机方面转不但阻力小，并且资金与技术上的难度也不会太大。

当然了，想要达到这个目标还需求一些时候，不过跟着HX―4―1型核心机的推动，本来停顿并不算快的D―40燃气涡轮动力装配，一下子变得非常敏捷。