第22章 再造流程，助力运营(1)
三是进级关：给用户最想用的
二是推行关：巧借腾讯上风
武汉的交通状况能够和“首堵”齐名，但是江城人明显比北京人荣幸。在微信上输入一个车牌尾号就晓得本身该走哪条路了，乃至现在连交罚单都能够足不出户了！这统统的背后，是武汉交警的一次庞大的办理创新――聪明交通。而此中他们干的最首要的一件事情就是把大象装进了微信的冰箱。
李顺年仿佛感受，如果用好微信这个新东西，或许就能抓住更好地处理武汉交通窘境的“稻草”。当时微信生态正在完美，有个别勇于吃螃蟹的贸易性子的企业已经开端尝试微信公号的办事。当部分分利用微信办事的还少之又少。
梁松的直觉以为，这个建议或许妙极了。因而两边合作，很快这项办事就呈现在微信办事号中。果不其然，成为最受老百姓喜好的服从之一。
梁松团队在考虑要先将这个服从拿下，将来技术跟上、路况舆图精准后，再上线，给用户最好的体验。
此时“一把手”工程起到首要感化，李顺年局长出面亲身调和交管局、财务局、腾讯、银行等多方召开调和集会，并敲定终究计划。
在武汉全市的门路上，不管是开车还是坐车，有50多万市民正享用着武汉交警微信办事号带来的便当，梁松要包管统统办事的通畅。
“内容为王”的互联网产品规语。交管局的办事号最大的应战是：如何把办事内容真正做出彩、真的对老百姓有效？“邃密化办事”的目标要如何实现？这两个题目答复不好，微信办事号就是又一个“面子工程”，又一个无用的花瓶。
一是内容关：毫不能做花瓶
一开端交管局用了最原始的体例――停止一次公布会，让本地的媒体帮忙传播这一信息。由此，微信引来第一波存眷的飞腾。
李顺年面对的是一个个严峻的应战，时候紧逼着武汉交管部分从速想出体例，处理题目。唯有突破通例，才有能够完整处理“九大难”。
微信办事号一上线，交管局就迎来了第一个应战：如何将帐号推行出去，让老百姓晓得并存眷？
互联网的生长速率，可谓一日千里。微信办事号推出后才是应战的真正开端。“哪些服从用户喜好，哪些不喜好？还能通过技术创新，供应哪些新办事？哪些办事不常利用应当砍掉？”梁松每天都在揣摩这些题目。
“少走马路，多上彀路”成为全局的一个新思路。在微广博行其道之时，交管局就率先从扶植微博帐号和网上车管所发力，并获得了在湖北省政法体系微博中粉丝最多，大众口碑非常好的成绩，特别是在天下也很有影响力。
武汉市的车辆违章信息，全数是存放在湖北省交通体系的数据库里的。因为法律部分的特别性，统统这些信息是不成能让外界直接拜候背景数据库，也不成能随便与外界的体系停止对接。但为了包管微信办事的邃密到位，交管局在与腾讯技术团队多次参议以后，做出一个创新的决定：增设中间层办事器，在全省的数据库与用户的微信之间设置一个安然缓冲区。如许既包管用户能够看到完整的数据，又包管了背景数据库的安然。
微信代缴罚款和快速简易措置交通变乱两个服从的上线过程一波三折，充分地说了然题目。
交管局也已经成了天下政务体系中利用互联网技术的先进典范，来拜候取经者络绎不断，他们的很多经历将作为模板被推向天下。
但是毕竟与企业做营销分歧，人家搞几次事件营销，或者找一些噱头刺激转发便能够达到目标。作为当部分分的交管局，就只能用“得体”的体例来获得大众的存眷，推行渠道不免受限，并且推行本钱也受限。
“少走马路，多上彀路”
对于那些已经绑定了驾驶证信息的超越20万的车主来讲，还能通过交管局的微信公号享用更多便当办事――年检、驾驶证换证、记分等等都会有推送提示；违章的提示，能够连现场照片一起收到；乃至违章罚款能够直接微信付出；普通的轻微变乱措置，也都能够通过微信停止快速措置……大大减少了由此产生的门路拥堵。
在这方面，交管局下了狠工夫，拿出了很多干货、绝活，冲破技术上和思惟上的范围。
周六则是轻松时候，这个订阅号的内容还会更加丰富。
全市3000名交警的办事认识和停业程度，也在利用互联网、利用微信的过程中，潜移默化地获得窜改与晋升。同时，跟着微信上的不竭创新，乃至有能够会影响、窜改交警传统的事情形式。
再比如现场措置交通变乱。很多路上产生的轻微变乱，能够拍一张照片上传到微信上，便能够实现快速措置。
目前，在交管局已经构成以办事、订阅两个微信号和官网为服从核心，以“双微（微信和微博）联动，和双号（办事号与订阅号）联动”为信息通道，依托互联网技术打造了一套服从强大的聪明交通办理体系。
科研处的梁松固然不消像同事吴昊那样每天“定点”发送信息，但他的神经也是不时绷着。
但实际是当时微信还是新奇事物，政务如何利用微信没有胜利模板能够复制。
目前武汉交警已有18种停业能够网上集合长途受理，交通变乱快速理赔所占比例达到70％以上，有力地保障了门路的通畅。带图片变乱信息推送、微信付出交纳罚款等服从抢天赋下，广州、大连、重庆等地纷繁前来取经。
微信挑梁聪明交通，有偶尔也有必定。交管局局长李顺年两年前上任，此前他并非交管体系出身，而是来自治安体系。“门外汉”李顺年本来觉得交通部分的办理很简朴，但新官上任以后却发明困难连连。
作为武汉市公安局交通办理局（以下简称：交管局）警务批示室的警情推送卖力人，吴昊每天早上八点雷打不动地要做一件事：通过交管局内部的微信订阅号完成警情推送内容的考核，以保障全市3000多名交警定时收到当天的信息。这条动静包含了前一天的首要警情。
在微信开端设想时，梁松就但愿实现微信缴罚款的服从。但因为这一服从触及多个部分的合作，难度太大，当时不得不放弃。但梁松从用户的反应中看到，这是一个“被等候”的服从。“我们跑了很多当部分分，另有21家银行。最难的不是技术，是相同。”
“用户体验”也是被交管局几次提及的重点。武汉交警这个办事号固然并不具有贸易性子，但他们以为也必须从纤细处体贴用户的感受，而不能是当部分分一个冷冰冰的界面。好比武汉交警办事号一向在不断地调剂服从界面，去除统统用户不需求的冗余。
梁松和他的团队受命开端对微信深切研讨。
交管局将微信引入内部办理，增设了内部订阅号，使其成为全局在办理、构造、停业、通信方面的首要东西。
这时，腾讯方面主动提出，操纵QQ弹窗帮忙推行。让梁松没想到的是，QQ第一次弹窗推行，订阅岑岭就把办事器给冲毁了！在QQ弹窗的帮忙下，目前办事号在全市已有50万的存眷用户。
每天微信付出都能分流500笔摆布的停业，40%～50％的司机已经不需求出门找窗口了。
其次，当下，又恰逢武汉都会生长的“跃进期”，全市同时完工的14000个工地更是雪上加霜，对路网的运转形成庞大的威胁。
及时路况是一开端就存在的服从，因为用户看一条一条路况信息并不便利，以后进级为路况舆图。但因为汇集手腕题目，及时路况舆图并不非常精确，用户反应精度不敷，使得用户体验不好。
现在回顾起来，交管局总结的经历是要闯过起码四关，才气不落政绩工程，真正地处理百姓的出行题目，也处理交管部分的办理困难。
再次，交管局面对着严峻的警力不敷。交管部分各个办事窗口前都排着可骇的人龙；警力不敷的前提下，变乱措置反应迟缓，堵塞交通……大众怨声载道，火气很大。另有“行车难”、“泊车难”、“缴款难”、“查询难”等“九大难”。
局里曾打算将“网上车管所”的办事搬上微信办事号上去，但网上车管所办事触及面广，会使得武汉交警办事号变得繁冗。
与腾讯的技术团队并肩作战，让梁松内心比较结壮，在他看来这是一支能出点子、能打硬仗的团队。
把大象装进微信的冰箱
因为两江穿城的特别地理前提，武汉市的交通限行规定非常庞大，分歧的桥、隧道，限行时候段也分歧，非常庞大，连交警本身都轻易记混。针对这个环境，腾讯团队建议微信应当增加限行提示。
庞大都会交通办理体系，使得武汉的交管体系更像一只大象，出世于互联网看上去工致的微信，就像一个时髦的冰箱，交管局是如何把它装出来的？
2013年，交管局又更进一步，肯定开辟一块新兴的首要阵地――微信。说上就上，当年8月，交管局便上线了服从强大的“武汉交警”微信办事号。
梁松吐了一口气，“重点根基都覆盖到了”。
起首，武汉市每车均匀路网密度与“首堵”北京相称，矫捷车数量又以每年18％的速率激增，将郊区豆割成三块的长江和汉江更让交通办理难上加难。
好比武汉的交警办事号，是天下起首将违章信息和图片同时推送到订阅者手中的，做到了“有图有本相”。要晓得推送一条违章的信息并不难，但是如果把图片从背景数据中调出，一并推送给用户，则是一个庞大的工程。“很多同业都打电话来问，我们是如那边理这个困难的。”梁松略有对劲。
因而交管局鼓吹处的吴培勇带着一个开端意向，与腾讯方面获得联络，两边一拍即合。
梁松说：通过微信付出罚款，在天下没有先例，因为“钱”是财务局管，交管局一家说了不算。
厥后，交管局动用统统能够动用的资本，以最低的本钱推行微信。比如在公交站、地铁如许人流量大的处所直立告白牌，并且在交管局统统的办事大厅设立张贴画，以便办理停业的司机体味微信办事号。交管局与本地报纸有一些专栏内容合作，梁松也不放过如许的机遇，在报纸的专栏上印上微信的二维码。各种渠道都用上了，存眷的用户群体稳定增加。但梁松以为还远未达到预期的覆盖率，在他看来起码需求覆盖40万以上。
现在，武汉的市民再也不消一遍各处来回各个部分，或者去找特定银行的窗口了。拿脱手机，输入一个付出暗码，统统搞定。
交管局的经历是起码要闯过四关。不过我们能够先从交管局做微信办事号的故事提及。2013年年初，挪动互联网大潮中的微信，正处于以发作性力度生长的时候。上任不久的李顺年局长正在思虑若那边理本身面前的困难：统统以邃密化办事为目标，必然要处理武汉的交通“九大难”，只能靠“非常规”的伎俩。
微信付出缴罚被公安部重点存眷，打算将其作为推行天下的模板。
四是体验关：政务号要有情怀
比如由活泼的图片或视频编辑而成的“微信讲堂”中有“实战讲授”、“法律知识解读”等丰富多彩的合用内容，帮忙全市交警学习充电；也有令人捧腹畅怀的“轻松一刻”和“安康提示”如许的暖和体贴。
因而考虑将网上车管所设立一个伶仃的微信办事号，但用户仅与交管相干的就需求两个办事号，过量的办事号对用户来讲又是别的一种“重”。交管局至今还没有好的处理计划，但是，他们感觉宁肯放慢脚步想体例，也不能捐躯用户体验。
统统与司机相干的信息查询再也不消打电话或拜候官网了，翻开微信办事号随便点上几下，便能够全数完成。
又是早上8点正。几小时前刚操纵排班空当，看了一场巴西天下杯的球迷吴昊，又被生物钟定时从梦中“惊”醒，从速进入到事情状况。
把大象装进微信的冰箱
就如许，微信办事号工程紧锣密鼓地上马了。三个月以后的8月8日，交管局办事号顺利上线。两边都投入了庞大的精力，包管只能胜利。看似不长的三个月时候筹办期，以及厥后一年的运转、进级过程中，两边的小团队在合作中尝遍酸甜苦辣。
他发明微信有很多凸起的长处，比如微信借助智妙手机提高大潮，有非常好的大众根本，能够做到大比例覆盖；比如作为一款通信软件，微信会被用户一向翻开，能够做到及时提示和推送；别的，微信大众号服从强大，能够实现很多网上车管所的服从。
每天，50万用户操纵办事号提交查询30万条，办事号主动推送动静2万条。
在对公众反应警情、舆情的渠道宽度和反应速率上，交管局达到了天下先进的程度。不但成为其他地区和体系学习仿照的工具，也被大众夸为“不讲故事，办实事”的典范。
摸索中梁松发明，微信办事号必然要“轻”，让用户用起来轻易，而不是服从的堆砌。
如许一个小服从，用户操纵极其简朴，也极大减缓了门路的拥堵状况。至今，武汉交警办事号已经经历二次大的进级，无数次小的进级。梁松的感受是，即便是当局的办事号，也要用“最互联网思惟”去做事，按照用户需求快速迭代，给用户最想用的，才气留住用户。
这是由武汉交管体系内部的微信订阅号和面向市民的微信办事号构成的微信办事体系，已经成为武汉交管体系的顶梁柱，也构成了武汉聪明交通的根本之一。
推行政务上彀的胜利，核心就在于除了一个官网以外，又胜利打造了两个微信公家号：对外的办事号和对内的订阅号，让办事的手和聆听的耳，都装在市民的手机里。又以“双微联动+双号联动”有力地晋升了全局的停业和信息办理程度，让警情舆情畅达、透明。就在如许的一起过关斩将、精雕细琢中，武汉交警大众办事号获得了骄人的成绩。