第一千八百一十九章 降维打击
有人说，牧野极光的外型和内饰就值三十万，这句话看起来仿佛很夸大，但实际上，六七十万的车型，也一定能在表面和内饰上与牧野极光相提并论。
因为特斯拉一向沉浸在电驱动技术的研发当中，以是这套电驱动处理计划的完成度非常高，实际的利用结果也非常好。
展厅直接租繁华底商、试驾中间直接安排在合适试驾的门路四周，至于售后维修点，则全数放至郊区，相称于把一个4S店的服从完整拆开。
为了让牧野汽车能够引领车企范畴的科技潮流，李牧专门从特斯拉引入了整套的电驱动技术以及处理计划，推出了一款插电式的混动牧野极光。
这套牧野人机交互以及文娱体系，已经充足秒杀目前市道上的统统竞品。
环球预售的总量一共是十八万台。
一种是直接由平板车送车上门，用户在本身家门口查抄车辆、完成交代手续；
实在汽车行业的软件生长程度一向非常迟缓，智妙手机出来好几年以后，汽车的车载交互体系，还只能简朴满足一下媒体播放的服从，奔驰、宝马以及奥迪如许企业，都没有研收回一款真正与时俱进的车载交互体系，或者是文娱体系。
用户能够通过液晶屏幕，看到汽车的各种信息，并且对各种参数停止调剂设置，根基上已经能够达到行业抢先程度。
就像当年普锐斯当年在硅谷大为风行一样，谁也不晓得它到底能减少多少碳排放，但只要本身开的是普锐斯，便能够站出来骂全天下的其他车主净化环境、加快环球变暖，而本身则能站在我为地球减轻碳排放的品德制高点上，这款车的特别性价比能够说是非常高了。
一旦用户提车，售后办事的相同将完整移交给牧野汽车的本地综合售后办事中间，在办事中间，有7X24小时的客服在线答疑。
牧野极光路试的同时，量产车型已经开足马力，在燕京的出产基地一辆接着一辆的开下出产线。
并且，李牧在发卖渠道的搭建上，采取了本身早就打算好的三级打算。
能够说，这本身就是一辆妥妥的成熟车型。
同时还在日本东京、韩国首尔、英国伦敦、德国柏林以及美国纽约建立起了第一批外洋直营店。
之以是要去这些卑劣地区停止路试，首要也是为了测试车型在极度环境下的缺点，然后加以优化与调剂。
不过现在，李牧成了汽车行业的搅局者。
而汽车托付，会供应两种体例。
在CBD一个六百平米的底商里，摆放了八辆分歧色彩、分歧范例的牧野极光，用户能够直接到这里看到静态的牧野极光，并且体验它在静止状况下的各种细节以及服从，比如表面、内饰、座椅、乘坐感受以及人机交互。
当年，路虎靠着极光这一款车，就在环球市场打了一个标致的翻身仗，海内加价乃至达到了50%以上。
另一种是车辆运输至发卖门店，用户前去发卖门店完成交代。
而在中原本地，因为与运营商谈妥了流量卡的办事，以是将来本地的极光车主，还能够享用本地舆图按期在线更新的便当，光是这一点，就已经抢先环球统统的车企。
售后点本身不成对客服中间排期好的事情停止任何变动，如许也制止了售后点随便给主顾插队、辨别对待的能够。
最后，激发车载文娱体系反动的，竟然还是苹果、谷歌这两个智妙手机企业，以及特斯拉这个搅局者。
液晶屏幕处理以后，牧野科技研发的人机交互体系、汽车文娱体系也联调胜利。
这类车看起来仿佛意义不是非常大，但是对硅谷以及中关村这帮搞互联网的人来讲，还是很有逼格意义的，买一辆如许的车，便能够厚着脸皮在，电视机前以及其他媒体面前，大谈特谈节能减排、环保节能以及环球变暖等话题，乃至能够给本身贴上一个环保主义者的标签，还是有着某种特别意义的。
如果用户喜好这辆车，则能够直接在发卖中间或者试驾中间付款订车。
比如，牧野汽车的第一个发卖门店就开在燕京CBD。
这套体系也立即成为汽车爱好者们以及潜伏消耗者们重点存眷的工具，它的呈现，就像是蓝屏手机期间俄然呈现的彩屏智能机，让用户一下子感遭到了科技的生长与进步。
他将揭示与发卖中间放在市中间最繁华的地段，将试驾与体验中间放在郊区靠近市郊的地段，将售后办事中间放在市郊地段，如许的打算体例，能够最大程度增加牧野汽车的暴光度，同时也最大程度减少客户开车的周转路程。
并且，别人家的车路试的时候，都会用假装贴将车身贴满，以免被人看出车身的设想、腰线的设想等等，但李牧却毫不在乎这些。
八月份，牧野汽车正式启动了牧野极光的环球预售。
以是，牧野极光的路试车，不管开到哪，都吸引了大量爱好者以及浅显公众的目光。
不过牧野极光这个车型，团体比较取巧，因为它的中高端型号，内核源自沃尔沃成熟的XC60技术，几近就是换壳的XC60，中低端型号除了发动机的功绩较低，以及其他配置较低以外，其他的也没甚么太大辨别。
这此中，十五万台是目前牧野汽车包含沃尔沃出产线、新出产线加起来的最大年产量，三万台是之前出产出来、没有正式出售的库存。
沃尔沃的全数出产线，已经全数迁至燕京，捷豹与路虎在英国的出产线也开端连续搬产业中。
路试除了都会、山区以及长途高速路以外，另有俄罗斯的西伯利亚地区、赤道四周的热带地区、西北部的戈壁地区等极度卑劣环境。
几个月后，牧野汽车个人的厂区已经完成了50%的工程扶植。
在接到订单以后，汽车进入排产期，车辆出产出来以后，将直接运抵客户地点的都会。
当初别人感觉牧野极光作为一款观点车，不太能够被量产，那本身就直接量产给他们看看，并且牧野极光既然设想的如此出类拔萃，那天然也没有需求弄上厚厚一层假装，不如就大风雅方的揭示出来，让统统人都晓得，这就是量产版的牧野极光，和观点版几近没甚么辨别。
这个形式刚一问世，就吸引了全社会的存眷，目前为止，利用这类形式停止汽车发卖的，牧野汽车还是第一个。
李牧决定，牧野汽车采纳与特斯拉一样的发卖形式，也就是全直营形式。
这个发卖速率，令全部汽车制造行业非常震惊！
当这套车载交互体系正式表态的时候，立即激发了汽车行业的群体震惊，本来车企都保持着挤牙膏的默契，不紧不慢的进级手头的软件体系，但是现在，俄然就冒出一个完整不按套路出牌的车企，一口气就拿出了整套的人机交互体系处理计划，并且远超其他车企一大截。
而牧野汽车第一个试驾门店，则开在北四环外，用户如果想试驾，能够直接乘坐发卖门店的专车，到这里插手试驾试乘的活动。
紧接着，牧野汽车就把这类直营店开到了天下统统的1、二线都会。
利用如许的办事形式，牧野汽车在每一个都会，都免除了建立综合4S店的烦琐流程及本钱。
除此以外，与谷歌一起收买的Keyhole舆图与导航，也已经和这套牧野人机体系完成了整合，有keyhole强大的舆图库做支撑，牧野极光能够在环球绝大部分国度与地区实现GPS导航停业。
车载液晶屏幕已经处理，供应商来自中原深市，是一家新型的科技型企业，牧野科技的硬件尝试室曾经给这家公司投过两轮资，一起将这家公司搀扶成了专门研讨汽车车载液晶显现屏的企业。
到了七月，牧野极光的量产车型已经正式下线，开端分红好几路，前去多个分歧地区停止路试。
实在，从特斯拉的生长线路就能看得出来，一旦有人用互联网思惟做汽车，传统车企立即就会被甩开十几条街。
成熟车型本身在定型以及多次换代的时候，就已经发明并点窜完美了很多题目，以是现在再换壳路试，根基上很少会呈现题目。
牧野极光观点车的量产事情也在慢慢推动。
这款混动极光能够在起步、怠速、低俗等卑劣工况下，用电驱动代替发动机，让发动机只在最好工况下启动并利用，如许便能为车辆带来更好的燃油经济性，同时减轻碳排放，更加环保。
用户如果需求维修保养，能够直接打800电话或者牢固电话停止预定，售后办事中间通过内控体系，能够一目了然的看到每一个售后点的工程排期环境，并直接按照用户的要求停止预定。
以是，十八万台牧野极光，在短短五天时候内，就已经全数预售一空！
十八万台份额，已经上市，就遭碰到了各地消耗者的疯抢。
插电式的混动极光，内置了一套小型锂电池组以及一台特斯拉电动机，纯电行驶里程能达到55千米摆布。
现在，这辆车到了李牧的手里，完整直营、没有任何加价、天然成了消耗者眼中性价比极高的产品。
同时，李牧也开端在中原，以及环球其他的几个国度与地区，开端铺设本身的发卖渠道。
