外传关于二战的流毒甚广的错误认知（上）
而德国这边，发动机开辟到bf109f型的1400马力摆布时，就再难进步了，前面的bf109g，换上了更大的气缸，重量大增，而马力也只是勉强爬到一千七多。而同一期间，英国的另一款发动机，格里芬（也就是狮鹫）发动机，利用同范例的气缸和差未几的重量，却飞出了2500马力，到二战结束时乃至开辟出千马力的。
m4的名声不是好，小我以为启事有以下几点。
3：科技立德国最高
关于航空发动机的开发题目上，不管是bf109的db601还是fw190的bmw系列，都没有设备中冷器这一关头身分，少了中冷器，能够减少发动机的重量，在初期增压不大的环境下时并不致命，但形成的致命结果就是，跟着发动机气缸增压越来越大，没有中冷器的弊端也越来越严峻――到二战中前期，德国发动机的燃烧室的压力一向上不去，而同一期间英美的发动机进气压则在不竭地上升。去掉中冷器的重量上风，再也不能抵消中冷器带来的发动机马力和机能上晋升的上风。贫乏中冷器也减轻了发动机火花赛结焦的题目。（此说法援引的是空军之翼上彀友glen的观点，此人干货很多。援引时标注一下他的版权）db601发动机早早地就在1400马力位置就停下脚步潜力挖尽，较着是因为贫乏中冷器的启事。
另一个启事，在中国，关于二战，德粉很多，捧豺狼，他们黑m4不奇特，第二多的是毛粉，他们捧t34，天然也不屑m4。同时获咎了这个群体最多的德粉和毛粉，m4前期弊端，就被大师抓住了一顿痛打，被过地放大了。（这是小我的一家之言，大师笑笑就行。别顶真。）
究竟上，m4坦克是相称超卓的一款坦克，其改进潜力甚大。打火机之恶名，首要在于1944年d今后到阿登的那段时候。因为前期在他过得“舒畅”――在非洲上欺负的尽是号四号这些小玩意，那儿固然有虎出没，也只要几只。因为忽视，以是并没有将装甲，火力的潜力全挖出来。d日到阿登的那段时候，m4被豺狼一顿痛打以后，米妖对其停止全面的改进进级――加厚装甲，换装了长管76炮，利用湿法保存弹药。其机能有了覆地的窜改。其二战终究最强的改进型，m4a3e2，其正面的防护乃至达到120~150毫米，直追黑豹乃至稍有胜出。长管的76炮，其穿甲性也也微胜t34－85一线。共同其二战最超卓的火控和追猎机能，综合才气，已略在t34－85之上――当然，打豺狼还是有些吃力，但已不象最后时那般。而二战时，m4在疆场上的一些妖孽级别的改进型，变型车，比如小飞象，装了105榴弹炮的，以及二战后以色列的改进型超等谢尔曼。关于这个坛里会商甚多，就不反复了。\
一是他参战时候迟――真正大范围参战和经历战役严格磨练的是1944年六月六日今后的战事，在西欧疆场上的坦克战只打了不到一年的时候。阿登战役以后，前面半年发作出的各种题目后，开端处理这方面的题目，等m4把这些题目都处理了，整出长管炮，厚装甲，湿法保存，机能大大晋升的m4以后，还来不及表示，战役结束了.......以是大师记着的印象最深切的，就只要他在前期的恶名了。
某些德痴说m4坦克一燃烧星就起火。究竟上，二战统统的坦克，只如果利用汽油机的，在这一点都是不异的。除了用柴油的t34和日式坦克。强如黑豹，老虎，一旦动力室被击中，一样也是制止不了起火的运气。
这是遗毒甚广的说法，其毒源能够远至九四九五年期间，当时我就在某内某军事杂志上看到此说法。首要启事是苏德的工时计算体例分歧引发的，但详细多少，网上争议大。但远没有豺狼的工时是t34的五十倍六十倍这么夸大。
豺狼的出产工时之于t34，庞大的处地点几个处所：豺狼的装甲钢用的是扎制加大要硬化措置的，这个比以锻造炮塔为主的t34要庞大很多。坑爹的堆叠式负重轮设想，减轻了保护和出产的费事，当然，带来的好处是人机工程超卓，温馨性较佳。但是，豺狼的重量，实在对不起他们的防备――豹45吨摆布，m26的重量也差未几，但黑豹的防和攻都不如m26。只是矫捷性上稍有上风。
1.虎式坦克30万工时，豹式二十万工时，t34五千工时。79阅.
英式发动机，我在曾在电视军事节目上看到这么一个评价，一升的燃油，英式发动机能够飞翔比德式长五倍的间隔――此为央视节目标二战报导，这个说法要打个大问号，不过英式发动机比德式省油是公认。首要启事也在于贫油燃烧方面牛牛做得比汉斯好很多――因为德式发动机过重视富油燃烧的启事，必定了他们不省油。
至于e系列战车，更多的只是保时捷博士的猖獗假想――这东西，仅是图纸上的一些猖獗假想罢了。
号称称无敌的me262战机，其发动机寿命不过二十多个小时，同时易着火。是驰名的本方王牌飞翔员杀手。
二战前的德国，受制于凡尔塞条约，几近统统兵工科技的研制都遭到了压抑。这导至其前期的兵器差，特别是在陆军。只是仗着超卓的战术和兵士本质才博得了前期战役的胜利。而到了末期，那些所谓的末日科技又是甚么样的呢？
t34呈现过五千工时的，但那是一九四二斯大林格勒版的，质量糟糕，乃至连最根基的对准设备都无，开仗得用测距机枪先测打一发。
所谓的二号最强的活塞战机ta152，其最强之名，还得再加上之一二字。能和他合作的，有英米的喷火，米妖的奶瓶兄弟f4u4，p47，f6f，以及野马h，究竟上，当ta152出场时，德国在活塞式战役机方面，已经全面掉队英美了。1944年以后，英美这边，二千马力的发动机的战役机满天飞，而不幸的汉斯还在用1700的发动机在爬，而在新式发动机的研制和开辟方面，当时的德国发动机因为太正视富油燃烧，一向被火花塞结焦题目折磨，乃至于1943年到1944年下半年整整一年半，当英美的二千马力发动机设备利用时，而德国大票的战役机，还在利用老发动机。
而四号坦克的工时，乃至比t34另有少――有千，四千工时之说。
二战时的各种坦克，刚退场时，实在都有各种百般的题目，比如闻名的黑豹，动力装配莫名其妙起火，和m4一样，也是一打就着的。库尔斯克战役时，大量的黑豹不是被击穿，而是中了一炮，坦克没事，车却莫名地烧起来了，启事是供油体系有题目。t34刚上场时，坑爹的两人炮塔导至这款坦克没法阐扬出真正的战力。颠末战役的浸礼以后，火线按照火线军队的定见改进了设想，上面两款坦克都成为典范。
2。m4坦克打火机之说。这个说法是被某些德粉苏粉成心地夸大了。从二战毛坦克兵的回想录来看，他们对其的安然性的评价乃至比t34还高。
在和英国的空军对抗中，当利用的2000马力的喷火14出场时，德国空军在战役机质量上，已全面落于下风了。
究竟上，二战时德国的兵工科技，最多只能排老，英米都赛过他一线。真正可认定高出英米很多的科技树，独一v系列火箭一项。当然，铁拳和mp44这类小东西也算吧。
注：喷火利用的梅林发动机，和bf109利用的db601发动机，气缸容量都相差无几。但是，英国把梅林整了又整，重量根基稳定的环境下，最后硬是在气缸量稳定的环境下，整出了二千马力的喷火14。
关于豺狼工时的说法，只是我的一家之言，详细的环境因为质料不全，一向不能找到切当的数据，欢迎大师指错。关于这个题目，很多处所都有在会商，但始终没有找到切当的答案。如果谁能拿出切当的质料和数据的话，那真是功德了。