第七章 海浪中的历练
船上的海员就是如许实际的，在伤害的时候，船长老是最后一个分开。不管船只处于大火或者风暴的危急当中，船长起首考虑的是妇女和孩子的安然，其次是搭客，再次是他部下的海员，最后才是他本身。在如许的环境下，勇气和美德一样，它本身就是一种嘉奖。不管在海上还是陆地，这并不是为了哗众取宠。“我仅仅完成了本身的职责”是对海员最好的夸奖，伤害给他们供应了高贵品德的表示机遇。在存亡攸关的时候，庄严要求海员们尽统统尽力去救援他们。即便需求最英勇的人以最大的代价去冒险，但他们决不畏缩，而是以英勇恐惧的气势去驱逐它，以安静的心态安然面对灭亡和保存。
——法尔科纳
统统新的国度的发明都应归功于海员——包含从哥伦布到库克船长的海员。传闻是冰岛人起首发明了北美洲，但是他们没在那边定居。哥伦布和阿美坎纳斯是第一个把他们的发明告白日下的人。葡萄牙人和荷兰人是在哥伦布以后的巨大的发明者。麦哲伦是第一个环地球飞行的人，当他发明美洲时，只要20岁。他的第一次飞行达到了非洲和印度，厥后是南美洲。他沿着几内亚、巴西海岸线飞行，直抵利奥·伽勒洛海岸，持续往南，发明了明天的麦哲伦海峡。从麦哲伦海峡，他进入了承平洋。
在船面上对峙至最后一刻的一名皇家轮船船长——利奥批示官，便是一个最凸起的例子。他的船“保卫号”在海上行驶时，因为大雾满盈而触上冰山。船只被撞坏，危在朝夕。发动机还在持续事情。凡是有能够使船的重量减轻的东西如枪炮、炸弹、储备物质全数被抛出船面。颠末48小时的持续事情，仍然没有获得救济的但愿，这时船上响起了一片哭喊声，利奥的仆人催他上救生船，由他来代替利奥的位置。利奥对峙要与这条船存亡与共，如果能够就挽救它，如果需求就与它一起下沉。
在另一个场合，一条运载军队的船着火了，船上280人面对灭亡，一名未结婚的军官通过抓阄获得了坐划子逃生的权力，但他将这个机遇让给了另一名有妻儿的军官。随后，那位单身军官与其别人一起永久地沉入了大海。这是一个真正的豪杰的例子——他乐意为那些需求承担更多任务、为了别人更需求保存的人献出本身的生命。
1880年2月，女王陛下的大船无敌号在洋面全速飞行，航路从亚历山大到阿伯基港，俄然，“有人出错落水”的喊叫声在整条船上响起，救生衣敏捷地往外丢去，机器倒转，济急划子以最快的速率放入水中。同时，只见阿谁出错落水的人试图抓住船的测深绳，但是，因为测深绳偏离了普通位置，他没有抓到。这小我持续往下沉，在水中忽上忽下，已经奄奄一息。弗里瓦特船长这时正在舰桥上，他晓得，再稍有游移，这个溺水的人将必死无疑。他单身跳下水，身上的帽子、大衣、靴子都来不及脱。他竭尽尽力，很快游到出事地点，却发明那小我已经沉下水去了。他潜下去试图把这个几近快死了的人托起来，但是，因为船长身上太重，并且已经筋疲力尽，很难将那小我的头托出水面。这时，水兵中尉穆尔和船上的大副库宁姆跳下来帮手，济急划子及时靠了过来，4小我方上了划子，安然地踏上船面。被救援的人当即被送往病房，不久很快就复苏过来；这位英勇的船长，在歇息半晌以后，也规复了普通。夏普船长和约翰是阿拉巴拉·克拉克号船上的海员，他们的英勇行动和忘我奉献精力涓滴也不减色。1878年10月，他们救援了起火的法国三桅帆船梅兰尼号船上的海员。两条船在贝约纳的阿杜尔河上近间隔地停靠。梅兰尼号船上装了汽油，因为汽油起火，热量使船舱爆炸，很快，船上便成了一片火海，燃烧的汽油颠末排孔流到了海面上，梅兰尼号船随即被火光包抄。有些海员跳到了水里，另一些则因为惊骇火与水的两重伤害还留在船上。阿拉巴拉·克拉克船上的海员听到爆炸声，看到火光冲天，固然非常伤害，此中两小我还是决定去救援火中的法国人。莫尔船长跳进一条济急划子，船上的木工约翰也跟着他。他们一桨一桨地划向火海。衣服烧着了，手臂也烧伤了，但是仍然果断地划向梅兰尼号，救援法国海员，并把他们安然带回阿拉巴拉·克拉克号船上。这是最豪杰的行动，它以最高的情势表示出自我奉献和自我捐躯的精力。这不是为了款项，也不是为了名誉，而是为了任务——他们不但承担本身的任务，并且替别人实施了任务。高贵行动让人奋不顾身。船上木工约翰的手臂烧伤非常严峻，他再也没法干木工活了。他作为伤病员被送回到故乡阿德罗桑，直到明天，他还是一个残疾人。船长和木工获得了女王陛下最初级别的铜质奖章、法国当局的金奖和英国伦敦劳埃德保险社颁布的海上救生奖章。但是，永久残疾的人不能靠奖章来糊口一辈子，莫非就没有人情愿给如许的一名豪杰供应经济援助吗？
暴风俄然高文，增加了船队毁灭的伤害。发觉到这类处境后，西班牙舰队的总批示官梅迪那·西多拉命令撤离。无敌舰队向西北方公海方向撤退，霍华德带领部分英舰尾随厥后，其他的舰只因为贫乏扶养，暂退回泰晤士河待命。飓风随即高文，从南面吹来的风将西班牙船队赶至酷寒、严格的北方海疆。霍华德追逐他们远至“第四港湾”。不必再往前赶了，风已经紧紧地把握了仇敌的运气。西班牙船队的残破船只一艘接一艘地往下沉。船队已经四分五裂，有些在挪威海岸触礁，他们不能向南飞行了。英吉利海峡也已经对他们封闭，船队只能绕过苏格兰和爱尔兰的西海岸线而到达西班牙，但是如许的飞行是极其伤害的。为了到达大西洋，很多西班牙船只在沙特兰和奥克雷岛屿海疆接踵淹没，或者在斯特兰沙和奔特兰港湾海疆被巨浪打沉。
陆地民族的传统培养出我们的海员，受贸易欲望的差遣而本能地做出行动，对贸易风俗性地做出反应，在骄阳的暴晒之下，这些海员男人，使我们成为特别的英百姓族。在统统的人物画廊上，普卢塔克要求我们做的是，想到德拉克、格兰维尔或者柯林伍德、纳尔逊。我们的海员就是我们中的特别成员。看看他们的品格吧！利物浦的桑顿勋爵曾描画过。他对一些正在接管培训想成为贸易海员的男孩子们说：“有甚么能比做一个一流的英国海员更高贵的呢？英国海员的这类最好的品格包含甚么内容呢？我以为最首要的是，实在、英勇、和睦、体贴弱者，对上帝和国度失职尽责。糊口中最欢愉的常常是那些先考虑四周而非本身的人，是那些为别人失职、信奉上帝的人。这是生命的最好回报，这就是最高贵的英国风致的构成路子。”
他们之间的人数有据可查；
大海培养了最英勇恐惧的男人。海上飞行教会他们需求的英勇精力和激烈任务感。海员过的是一种需求富有耐烦、活动敏捷和周到防备的糊口，它要求时候谨慎并富有任务。它不像陆地，人们事情一天以后，能够毫不害怕地上床睡觉。
但是，陆地与人道的生长之间有着极其密切的联络。在陆地的开辟操纵方面，英国如何才气赛过其他国度的呢？这都因为我们是一个海员之国、一个贸易民族。本地岸线居住的渔民，源源不竭地给我们送来鲜鱼；开着大型蒸轮船的海员到美国、中国、印度和其他大陆港口，给我们带来各种糊口必须品和豪侈品，这都应当感激我们的海员。要不是环抱我们四周的大海，我们不成能成为一个强大而自在的国度。
英国的贸易跟着荷兰贸易的生长而生长。这是两个海员之国，发源于同一种族，他们初创了天下汗青上的新纪元。“船队、殖民地和贸易”是其座右铭。他们开垦了新的地盘，活着界各地建立殖民地。法国、西班牙、荷兰和英都城曾移民北美洲，固然他们都很好地保存下来，但英国人的数量远远超越其他国度。加拿大、澳大利亚、新西兰、好望角、西印度群岛，这些国度和地区住民都讲英语，下个世纪英语将成为天下性的说话。统统这些征象都源于船只和海员。
女王陛下对水兵将士们做了以下高度的评价：“乐意从命权威，自负自主的风致，对弱者友爱并赐与庇护，时候筹办宽恕冲犯者，与分歧的人相调和，无所害怕地奉献于职责，对峙真谛。”这些原则，如果能够被人认同并贯彻到实际施动中去，各种保存环境下糊口的人将是以构成十全十美的品德品格。
像滑铁卢战役一样庞大的胜利，恰是由着了火的或正在往下沉的船上的人们获得的。谁不记得伯克哈德号船上的海员和兵士的巨大行动呢？大西洋中部的“沙拉·桑兹”号船上的人们的豪杰行动，毫不亚于第五十四步兵团。“着火了”的喊叫声在船上响起，男人们当即回到本身的岗亭，敏捷靠近火源，但未能胜利，现在可做的是断根隔壁房间的杂志。当人们正在停止断根事情时，两桶火药爆炸了，掀掉了船的一部分，火焰从帆缆处伸展到船尾。荣幸的是，船体接受住了这一爆炸，海员尽力地用水灭火，以免火势向船的中层延长。木筏已经筹办好，济急划子也有次序地排好，妇女孩子已经到了那边；兵士集合在船面上，仿佛平常练习一样，他们在完成特别任务，主如果灭火，这场火威胁到船的存在。
在欧洲大陆与英国之间的那条深海沟，使得英国成为那些受毒害者的出亡所。200年前，即在南特法律打消之前，我们救援了法国最优良的贩子。明天我们在贸易方面的霸主职位在很大程度上应归功于从法国灾黎那边学到的产业和制造业的经历。贸易生长给水兵扶植供应了强有力的包管。是贸易给我们海滨的人们供应了面包。不但如此，它还加快了天下的文明化过程。
英国海上豪杰的行动英勇非常。以理查德·格兰维尔——他是伊丽莎白皇家舰队的水兵准将——最后一战为例。他被派往阿泽勒斯去反对西班牙的普拉塔舰队。西班牙的腓力二世得知这一环境后，调派了一支出格有战役力的舰队，去挫败英国人的诡计，并把黄金船带回海港，这支舰队具有53艘战舰。两国舰队在海面相遇，6艘英舰对53艘西班牙战舰。后者的绝对上风使霍华德勋爵批示下的5艘舰艇被迫后退。理查德·格兰维尔爵士待在“复仇者”号里，这艘船曾是弗兰西斯·德拉克爵士在英吉利海峡批示攻打无敌舰队的船。他不能逃脱，他承担着对抗全部敌兵舰队的职责。
别的另有一个动听的自我奉献的例子。那是3月里一个暴风雨的夜晚，礼拜天，当人们从风雅茅斯教堂出来时，一声求救的信号枪响从格罗比沙岸处的一条船上传来。该船撞在沙子上，波澜打得船身隆隆作响。救生海员当即站在沙岸上，筹办推下救生艇，想等风波小些今后，再驾救生船破浪进步。这时一个年青的队员跑上前来，对此中一个海员喊道：“不，不！杰克，此次你别去，你已经为了我结婚的事而出海3次了，为了公允起见，现在我要重新值班了。”救生艇开动了，它乘风破浪进步，一个大浪将它托起，然后全部将其完整掀翻，3个海员都留在了大海深处，此中一个方才结婚，却不肯让他的兄弟顶替他。不一会儿，另一艘救生艇又解缆了，当驶到出事地点时，为时已晚，沙岸上的大船已成碎片，统统的人都已葬身大海。
英国批示官是德拉克、霍金斯和弗洛比谢尔。他们都是真正的海员，有着久经磨练的耐烦、技术和勇气，并已经历了各种情势的伤害，且乐意为本身的国度接受统统磨难。他们的影响在第一次与敌遭受中即获得证明。他们有气候预报器，操纵气候的上风炮轰仇敌，并随时撤离。轻巧的易于驾驶的英国船只，围着笨拙的西班牙帆船绕圈，在绕圈的同时向仇敌开炮。西班牙人但愿停止大范围的战役，但英国人不肯意，他们只是咬住仇敌，尾随厥后。这场追逐战在全部海岸持续地停止着，颠末朴次茅斯，英国船队的力量获得了弥补。当夜晚到临时，作为信号的火光冲天而起，人们总能晓得战役在那里停止。西班牙船队相互冲撞，此中一艘被另一艘叫作弗莱明的船撞沉。另有一艘船舵失灵了。弗洛比谢尔和霍金斯批示用大炮轰击这艘西班牙舰艇，一向到夜幕覆盖。但是，直到第二天早上，这艘西班牙舰艇才向由德拉克批示的“复仇号”投降。
海员必须日夜时候监守大海。长间隔飞行，风平浪静之时，他们能够在船舱里静坐，但必须警戒风暴到临、大海狂怒。飞行时要收帆、扬帆。早晨，海员到船顶收帆，如伶仃一人，他能够在冒着随时被暴风刮走或因船的摇摆而被掀走的生命伤害。掉进大海后，或许无人晓得，而船还在还是前行。
另一个近似的例子产生在美国，荣幸的是，这小我在胜利的时候死去，不再需求号令公家的帮忙。一艘蒸轮船在埃雷尔湖上起火了，当时船上有100多人，约翰·梅纳德死守岗亭，他的目标是将船开到岸边，保住搭客的生命。火势伸展，包抄了他。衣服烧着了，身材烧坏了，但他果断不肯分开罗盘，直到船最后到达岸边。上百号人得救了，但是豪杰却死了。他捐躯了本身，挽救了别人。
英舰批示官霍华德决定召开一个初级批示官筹议集会，决计向无敌舰队策动打击。那是一个万籁俱寂的夜晚，大海呈暗中色，雷声在远处轰然响起。不一会儿，6艘着火的船只快速插向无敌舰队。西班牙军队一阵惶恐，全部舰队收回一片喊叫声。船之间的锁链敏捷被堵截，统统的船只开端漂流。大型的船只相互碰撞。无敌舰队中有些舰艇着了火，最大的、设备最精美的船卡比塔拉号停顿了，这艘船最后由法国人节制。当早上到临时，部分西班牙船只伤痕累累，更多的船只已经葬身大海，余下的仓促开往荷兰港。英国船队拔锚尾随厥后，他们在格拉威灵斯追上了西班牙舰队，并当即建议打击。他们突破先头军队，进而进犯旗舰。他们在与西班牙舰队周旋中捉迷藏，咬住一艘船，就把它撕成碎片，或迫使厥后退至船队主体中，4艘船相互碰撞。英国人又持续战役了6个小时，几近不让西班牙军队有任何喘气之机。
修建灯塔是海上最伤害的事情。建在英国南海岸上的第一个灯塔是用木头做的。灯塔建得很小，开端时两个灯塔是建在有旋涡的石头上。塔基是小岩石。这类设法很大胆，一帮科利希矿工集结在沙尔瓦的陆地上，离海中的岩石相距约莫20英里。他们乘坐小快艇解缆，第一个目标就是在石头里打孔，这个孔必须能够支撑铁架子。这帮人从快艇高低来，拿出一根长长的铁杆开端凿岩石，这时俄然暴风高文，为了制止破坏，快艇当即开走。而在岩石上的人抓住半松半紧的铁杆，在人与海之间停止着一场不要命的斗争。他们从白日干到早晨，第二天又是如此，直到第三天，风波减少，他们才得救，却又投入了事情。圈和桩都被打入岩石，海水上涨时，他们就相互捆在一起。最后，木脚的平台在小支架上立了起来。它上面的灯为海员供应警示近100年，直到厥后建立了更大的灯塔。灯塔扶植能够称得上是千秋功业。
西班牙国王公布封港令，制止统统英国船只、小我和财产进入西班牙港口。德拉克与6艘武装船只出海，俘虏了圣多明戈、卡沙吉那和圣奥古斯丁。腓力二世还筹办结合西班牙和葡萄牙、那不勒斯和西西里、热那亚和威尼斯的水兵，组建一支庞大的海上武装，横穿海峡摧毁英国水兵。罗马教廷也为这一行动祝贺。到处能够听到以各种隐晦的说话传播的预言，说1588年对“统统莳植园是最致命和最不吉利的”。人们发明，英国事这支庞大水兵的进犯目标，但是，英国并不胆怯。全部国度同心同德、众志成城，统统宗教家数——新教徒以及上帝教徒也已经拧成一股绳。当时，莎士比亚还在人间，他写诗称道英国群众为了保卫自在而停止的英勇斗争，他写到：
他果断地挑选了走向陆地深处，
属于他的职责呼唤着他，
你们将震惊于我们的决计：挥手让悲叹走开，
1879年12月28日，礼拜天，凌晨1点，从南沙岸古德温的灯船上传来一声炮响，那边相距迪尔7英里，炮声收回船只罹难告急布告。当时台风从西南边向刮来，即便船躲在丘陵草原的避风篷里，也会很快地被刮走。这类暴风，有人描述“能把你的牙齿吹进喉咙”。教堂里的人快速地往外冲，他们的伞底子打不开，只知极力往家里跑。但是英勇的海员却在海滩上，应铃声的响起，英勇地做出回应。14个海员紧跟着梢公罗伯特·威尔兹，在他们强大的鞭策力下，救生艇被推向了波澜翻滚的海面。岸上连缀不断的喝彩声把他们奉上了伤害的差事。
却把欢乐、爱心留下，
来吧！从三个角落逼近的武装力量！
德拉克决定给履行打算的西班牙核心舰队以沉痛一击。他带领4艘皇家水兵船只和24艘扮成商船的船队，从朴次茅斯港解缆。1587年4月初，船队进入卡帝兹港，他们发明了筹办去侵犯英国的船只，此中部分是当时所晓得的船只中吨位最大的：一艘1500吨位，另一艘1200吨位，另有几艘1000吨位和800吨位。德拉克与他的火伴毁掉了统共1万吨位的船只。两夜一天，他们不竭地粉碎：打孔、掳掠、卸货、燃烧西班牙的战舰。他分开前，150艘船只正在燃烧，火光冲天，照亮了卡帝兹港。
冯·库克借助风力向利达号靠近了一点，然后抛锚，并沿着它转换方向。如果绳索断了，救生艇就会尽力撞向这条船，那么，一小我都救不出来。但是救生艇上的海员说：“我们必然要挽救他们，这是英勇的人该当作的事情。”他们沉着沉着，集合力量把持着救生艇与罹难船只靠近，然后把绳索抛向“利达”号。波澜铺天盖地地从他们头上甩畴昔，但梢公们毫不畏缩。另一个巨浪打来的时候，他们大声喊叫，“把稳，把稳”，为了保住贵重的生命，他们双手抓住座板，屏住呼吸。一个海员将船猛地推至大船，并在前面的气箱上钻了一个孔，以便系上绳索，供大师安然撤离。
我的故国，培养了他！
这里不成能完整详细地将救生艇的豪杰行动一一陈述。在救生艇国际构造中，有一条船名冯·库克，它是由E。W.库克供应的，此人具有德国血缘。这条船于1865年在迪尔出厂。它现在已经救了161条生命，并帮手挽救了7条罹难的船只。当这位大哥的艺术家躺在棺材里时，他那些英勇的海员们仍然在处置着最英勇的援救事情。
——拉斯金
英格兰群众完整忠厚于本身。
为敬爱的人葬身鱼腹而抽泣，
约莫14年前，当“伦敦”号及其船上的220人在比斯凯港内淹没时，天下各地堕入了一片庞大的哀思当中。那船负载太重，即便在轻风中，海水也能浸过船面。浦利姆索尔先生没有与贪婪的船长产生辩论，因为当时还没有对船的运输做出有关吃水线的规定。除了21名荷兰海员外，他的海员与搭客都表示得非常优良。闻名的悲剧演员古斯塔夫·布鲁克，是船上表示得最英勇的一名。他日夜用抽水机抽水，尽力以赴使船能浮在水面。他没戴帽子，身穿红色的克里米衬衣，下身穿戴长裤，赤脚在船面上巡查。他从一台抽水机前走到另一台抽水机边，猖獗地事情着，就在船淹没前4小时，他还与火伴沉着地靠在门上。一名见过他得救的搭客厥后讲：“他竭尽尽力地事情，究竟上，他比船上的其别人都要英勇。”
他们终究把绳索系到了船面上，罹难船上的海员们抓着，每次一个或两个，进入救生艇。最后一小我得救了，英勇的梢公叫唤着：“堵截绳索，向前开！”救生艇带着34条生命向回家的方向驶去。此中一个被冯·库克救过两次的海员，向火伴们绘声绘色地论述起他前一次被救援的景象。最后，救生艇载着怠倦不堪、感激不尽、满身湿透的德国人到了迪尔海滩，那边，固然另有暴风，但已有成队的美意人在驱逐着他们。爱德华·库克在活着的时候，总能听到“做得超卓”的歌颂声，在这件事产生7天以后，他归天了，但他的豪杰事迹将永久传播于世，同时也在其别人面前建立了一个杰出的表率。是的，在我们本地地区，有关救生艇上产生的与此类似的豪杰事迹，每年纪以百计。当一艘轮船，乃至是一条渔船，在海上漂流，其他任何办法都不能禁止其停止的时候，英勇的人们便驾着救生艇，接受无情暴风的一次又一次吹打逼回，然后一次又一次地重试，最后，仰仗最固执的英勇，冒险出海，举头驶向崇高的目标地，去救援遇险的人们。不久之前，雷德卡救生艇曾到离岸4英里的海面救援一条渔船上的海员。那次他们胜利了。
英国，海上的霸主，尼普顿海神的狂浪拍打着他的岩石海岸。
斯密顿监督着灯塔的全部修建过程，如果某个岗亭呈现险情，或或人因伤害而畏缩时，他当即站在火线并取而代之。他本身视之为光荣之职。一次，在他用手指翻寻岩石时，拇指脱臼了，他决定本身来医治。他把拇指用力一拉，脱臼位置复原了，这件事激起了他的灵感，并构思出一个牢固中间石头的体例。因而修建事情妥当地停止直至工程完工。斯密顿但愿这个工程永久地存在。他说：“谛视着如许一种布局的用处和长处，我估计它的存在时候不会低于一两个世纪，而能够会持续得更悠长。”这是多么弘大的人类欲望啊！旋涡灯塔在抵挡了陆地风暴120年后，即将碎烂，但是一个新的灯塔又在扶植当中。固然老灯塔像岩石一样坚固（乃至比岩石还要硬，因为它建在岩石上，不断地接受海水的无情冲刷浸泡），但需求给新的灯塔一个用武之地；因而留下的将是斯密顿的灯塔修建遗址。斯密顿做了一件巨大的事情，厥后的陆地灯塔都成为他灯塔的复成品。
为征服灭亡而欣喜。
或许，相对于陆地上的军官和兵士而言，船长与海员之间的联络会更加紧密一些，后者是在“同一条船上”，相互更加体味、更加虔诚，危急时候，随时筹办挽救对方的生命。这儿有两个很好的例子：
斯密顿沿着朴次茅斯往下方位，察看了海中他所假想的修建物的地基。海水庞大的力量穿越岩石顶，逼得人只能今后退，没法在石头上安身。3天今后，他才设法站到旋涡石上，并找到之前灯塔遗留下的两个铁打的孔。他3次尽力想爬到岩石上去，但都被海水推了返来。第六次他终究胜利得站在水浅的处所。接着他对要建的灯塔停止了周到的测量。其实在他面对如此伤害的处境中，已完整没有需求遵循修建师奉告他的体例去做了。斯密顿和他的火伴曾经尝过沉船的痛苦。回到朴次茅斯后，风越刮越大，最后构成大风波。纳普图号正驶往福伊，船在激浪中起伏，浓雾逐步减退，海里的浪高超越船只。到早上，陆地已看不见，船漂流到比斯凯港。在海上漂流了4天，最后他们终究看到了陆地，在朴次茅斯抛锚。
瓦斯科·达·迦马向印度飞行颠末好望角线路上的发明被证明是贸易史上的里程碑，它开辟了西方通向悠远东方的海上通道。荷兰人向天下宣布了这一发明。他们说霍特曼兄弟是第一个颠末好望角到达印度，并在那边奠定了把持的基石——建立了荷兰印度公司的人。通过这一公司，荷兰生长了轮船制造业，获得了殖民地和贸易上的庞大好处。
被英舰咬住的西班牙无敌舰队，沿着德暖和多斯特海岸作战，岸边的英国人旁观着战役，并筹办随时插手。在西班牙舰队颠末的每一个小港，如达特茅斯、泰根茅斯、利马和韦茅斯，都有英国划子不竭补给英舰的职员和物质，很多小商船也插手了战役。当西班牙无敌舰队到了波特兰·比尔与圣·阿尔方中间之间的港湾时，风向转向了东北，这使西班牙水兵处于无益位置。英军有一段时候遭到了西班牙的进犯，只好抢流行驶，不久西班牙舰队被豆割，英国船只则首尾相顾，而西班牙船只则不能相互靠近，也不能强行登上时而进犯、时而逃窜的英方的船只。是以，沿着海岸炮声隆隆。战役一场接着一场，但始终无决定性的成果产生。
同一年在弗莱斯堡，在一次飓风狂飙中，救生艇出海去救援“奥古斯塔”号纵帆船。这艘船在港口的下风处撞到几块岩石后停顿了。当海员被救起时，“奥古斯塔”号已被大海撕成碎片。困难还远不止于此。更糟糕的是，因为逆着暴风向港口进步，划桨手拼尽尽力也不能使救生艇挪动半步。抛下的锚，却又够不着海底，救生艇撞在岩石上，波浪从它顶上盖来。梢公号令将绳索堵截，信赖波浪能够将如此有浮力、如此轻的一艘船托起，然后将它划动。救生艇上的景况固然比罹难船上要稍好一些，但搭载着17人，成果还是碰在了坚固的岩石上；荣幸的是，这些人全数得救了。
风波减弱了，工程师们已没有食品，他们只好忍饥挨饿。在补足给养后，他们又与畴前一样精力勃发地开端事情。接下来，大块石头被安设在恰当的位置上并牢固好，颠末6年的艰苦苦动，灯塔终究建成。1844年2月1日，灯塔上的光辉开端晖映和指引西海岸行驶的航船。
我听到你的声音，那一丝寂静、甜美，
这无疑将是人类最贫乏的东西。
他的生命是一个传奇。他的脆弱与他的天赋和品格一样惹人谛视。但是，他仍然是天下上最巨大的豪杰人物之一。平生中他所说的最后一句话是——“我完成了本身的职责，为此，我感激上帝！”
浦利姆索尔先生报告了他为何产生窜改，而开端支撑那些商船上伶仃无助海员的奇迹的过程。一次，在一个暴风雨狠恶的气候中，他乘船从泰晤士河到拉德卡尔，因为船上海员的细心察看和谨慎驾驶，厥后安然地到达了目标地。一起上，他们经历了3次停顿，看到了3艘沉船的桅杆，船上的海员已经死得只剩下一小我。浦利姆索尔晓得老婆在家中等候着他，并长时候地张望，接受提心吊胆的煎熬，这时，他想到了那些已被海水淹没的人和他们的老婆，那些女人一样也在苦苦等候，而男人们却永久也回不去了。从当时起，他决定尽力以赴将本身的时候和款项投入帆海奇迹，以免再次产生船只因船长的贪婪而淹没的悲剧。海员要享有法律供应的安然保障，浦利姆索尔先生要获得信赖，不但要建议这场活动，更要达到活动的目标。
近代最大胆的灯塔制作工程是于40年前建立的史克雷沃尔灯塔。史克雷沃尔绝壁远远地刺向海面，劈面是特里岛，它位于苏格兰的西海岸。那边曾经产生过很多海难，罹难船只的碎片到处可见，是以，北部灯塔委员会决定在史克雷沃尔上制作一个灯塔。阿兰·史蒂芬森先生接到号令后便开端了前期勘察事情，这一事情他必须在1835年完成。建塔事情将于3年掉队行，这还包含为搭建临时工房作筹办。为建塔用的金字塔式的台阶在工人们分开岩石前差一点就要完成了，但第二天早上全部台阶却被水冲走。这项工程于第二年又开端了，42英尺高的底座开凿出来。1840年，临时工房也建了起来，工程师和他的火伴们很对劲这一大本营。
啊！光辉而又斑斓的大海。
它唤醒了人们的怜悯之心，
1789年，纽卡斯尔的“冒险”号船在第纳河的河口停顿，停顿的位置在哈德沙岸上，这处所水流湍急，洄流又多，船上的海员一个接一个地从船上跳下逃生。这里间隔岸上300码，当时有成千上万的围观者，但没有一艘船或哪怕一小我冒险去救援——普通的船在阿谁水域底子没法生还。在这类悲剧的刺激下，该地区建立了一个委员会，设立一项奖金——嘉奖设想最好的救生船模型，前提是必须能够在最伤害的水域救人。成果，该委员会采取了两个设想模型，一个由威廉·沃德哈夫设想，另一个由亨利·格雷哈德设想。盾牌委员会嘉奖了格雷哈德，因为他设想的模型的龙骨很有创新。但造船时为了使船更有上浮力，更多是采取沃德哈夫的模型。现在，绝妙的救生艇发明出来了，沃德哈夫当然有权分享奖金。沃德哈夫开端是一名画家，厥后是圣希尔德教堂的伴计。在他归天的处所，人们直立了一块记念碑，碑顶是他发明的救生艇模型；这个模型作为灯盏的垂金饰在圣坛上挂着，同时它也保存在伦敦自在图书馆里。沃德哈夫的记念碑上写着：“对人类无价犒赏之发明：救生艇。”
在利物浦的一次报告会上，塞缪尔·贝克勋爵宣称：贸易活动是我们在非洲国度停止布道活动的最妙手腕。具有普告诉识的本地住民会晓得如何才会更无益于本身的生长。贸易的引入比任何其他手腕更无益于蛮横人的野蛮，它能够激起人们的力量，使他们晓得本身的地盘合适甚么作物的发展，并拿它去互换他们所需求的其他国度的产品，这些其他国度的分歧产品，出产者固然现在还一无所知，但一旦为其所知，就会成为他们的欲望并变成需求。（注：在另一个场合，塞缪尔·贝克勋爵说：“作为一个观光家，我们有实施本身职责的任务——这类职责能够说是对英格兰的。他们不但进入了那些不为我们所知的国度，并且反应了对我们国度有贸易代价的信息。作为一个观光家，他常常会重视到，不管他的观来临服了多少艰巨险阻，如果他所达到的这个国度贫乏具有贸易代价的天然产品，那么他的探险也就毫偶然义。是以，跟着他的脚步——并且是第一次的脚步——而来的必然是贸易。在比来几个世纪中，即自伊丽莎白统治以来，英国加快了环球的文明过程，这是这些观光家们所引觉得高傲的。美洲新大陆的人几近都来自英国，澳大利亚人也是如此。奇特的是，英语已经成为天下各地的一种通用说话。这些与其说是观光家发明的成果，不如说是贸易生长的成果。这些征象是蛮横国度逐步走向文明的征象。天下上最巨大的观光家和发明者是葡萄牙人、荷兰人；但是，这些观光家的发明对人类的永久代价，如果说不是全数，起码能够说主如果通过贸易行动产生。观光家使英国人确信，中非生长的资本把握在英国人手中。那些只要蛮横部落居住的国度终将并且已为时不远地走上文明的康庄大道。而这一过程只要通过贸易才气完成。”）
您虔诚的儿子，可歌！可泣！
到伊丽莎白期间，英国才具有了一支强大的水兵。大师都晓得汗青上的德拉克、拉莱、霍金斯和初期的海上豪杰。他们驾着轻舟在海上自觉飞行，驶向未知的海疆，去寻觅新的国度，以便将来成为他们子孙的故里。当时，西班牙与英国产生了战役，英国在海上与陆地上多次与它的仇敌停止了狠恶的战役。一支英勇固执而又规律严明的水兵就如许构成，并在战役中接受了磨练。这支水兵满足了英国各方面的需求。西班牙是当时欧洲最强大的国度，依托其战无不堪的无敌舰队攻击了英国。这是汗青上为了国度、宗教、光荣和独立而产生的范围最大的战役之一。
你使我抽泣而欣喜，
救生艇界现已成为一个崇高的国际构造，仅仅老孟拜船长的救生艇每年就救援了数百名海员的生命。这个构造现在已有初级救生艇300条，英勇的从业职员25000人。从建立到现在，已经把27000人的生命从灭亡线上拉了返来。想想这些人的老婆和孩子会是如何的幸运啊！
究竟上，此次有3艘船只在古德温沙岸停顿，一艘船上的海员已经坐上他们本身的备用划子，进入马盖特，而大船则成为碎片。另一艘纵帆船，能够是汉姆雷特号，已经消逝。还留在水里的那艘船是德国的“利达”号，从纽约运汽油去德国的不来梅。救生艇上的海员来到古德温，看到大船及其海员被旋涡包抄，很快就要卷到海疆最伤害的部位——南岬。那儿的波澜，即便是风平的时候也特别骇人。不管如何必须靠近那条船。当救生艇靠近“利达”号时，却发明该船的主桅杆已经断裂，海员们则紧紧抓住舷墙，坚固的波浪在他们身上构成一个个清楚的打击的陈迹。
豪杰的灭亡与他的生命一样崇高。他说：“我理查德·格兰维尔，将会欢乐而安静地走向灭亡，因为我是作为一个真正的兵士而结束本身的生命的，我完成了本身应当完成的任务。为国度、为女王、为宗教、为名誉而战役到了生命的最后一刻。我的灵魂将与精神分离，光荣将归于兵士的职责。”就如许，英勇的理查德·格兰维尔爵士去世了。
在暴风雨气候中，帮忙海员靠近岸边，灯塔仅是需求的一部分。多礁海岸，海水猛涨、发怒，吞噬了岸边的火炮声音，这就必定要给船只带来毁灭性的打击。灯塔能够指向港口，但是到了港口就能安然到达岸边吗？我们来看看《海难章程》，它每年出版一期，从这本书里能够发明，绝大部分海难都产生在西海岸沿线，即从纽卡斯尔到伦敦的运煤线路。此中次数最多的是在伦敦的东北海岸，特别是在泰勒茅斯四周。第一个构思发明潜水衣和自救船的人是南希尔兹的亨利·格雷哈德。伦敦的亨利·卢金也发明了一种海上救生的不沉船。巴摩罗四周的海岸——芬恩岛地点地——常常有海难产生。尊敬的夏普先生，当时他在城堡，送了一艘平底船给卢金先生，以便制形成一艘不沉船。在头一年的利用中，这艘船救了好几小我的命。但是，它未能遍及应用，独一的一艘在巴摩罗。
但是英国的力量却到处可见。英国舰队中有很多的豪杰带领，此中最凸起的是纳尔逊——一名不凡的天秀士物。他察看灵敏，行动敏捷，以保卫故国为本分。当纳尔逊保卫大海时，人们感到安然和安宁。他不但是一名有才气、有勇气的海员，并且他的灵魂深处一向燃烧着一种爱国热忱。休谟的一句诗——“最大的光荣是为故国而战”，很好地表达了他的宗教信奉。
腓力二世统治期间的可骇主义者阿尔瓦粉碎了比利时的经济。西班牙曾残暴地统治过新天下——德国、意大利、荷兰——现已成为欧洲的笑柄。荷兰挫败过西班牙，投入战舰与它作战，现已成为一个庞大的贸易帝国。但是，西班牙的经济则持续阑珊，现在在我们的眼中，它乃至已是一个贫困国度。
在修建阿迪斯坦灯塔时，温斯坦莱、卢底亚德和斯密顿表示出非常英勇的气势。这个灯塔位于朴次茅斯南部很远的处所。之前的两个木制灯塔，此中一个于1703年11月26日被暴风刮走，另一个被火烧毁。斯密顿来了后，他决计用石头和花岗岩支撑住灯塔。固然圣父布莱斯伦宣称只要木头方能够在旋涡和石头上立起，但是斯密顿有本身的体例。最后，他获得了胜利，石头灯塔立了起来。
腓力二世再也不能重修他的无敌舰队，但是，却有需求保持大型船队以确保西班牙与美国之间的通畅。因为英国、荷兰不竭地与西班牙作战，船队之间的海战经常产生。英国与荷兰一向谛视着西班牙的海龙号舰队，诡计掠取他们装运的黄金，这些金子，是腓力二世用来策动战役，反对英国和荷兰的自在所需。
船是另一个天下赐赉我们的礼品。没有它，人类就没法与大海对抗。将船首木板钉在一起的铆钉是全天下友情积聚的力量地点，它的感化比天上的阳光还要庞大，使爱盈满天下。
英勇固执的主管说：“在这里的头一个月，我们的事情间一向随海水漂流。有一次，整整14天我们未能与岸上获得联络，大部分时候里只能看到海上的红色泡沫，听到海风的吼怒声和波澜的轰鸣声。如此景象，特别是当前一个事情间在离我们20码远的处所被毁，使我们感到非常懊丧，这类难以描述的惊骇感我还影象犹新、历历在目。一天早晨，大海波澜打击着我们的事情间，醒来后，可骇的感受闪现脑海。海水的撞击使我们的床碰在墙上，紧接着就响起住在我上方人们的可骇叫唤声，大部分火伴因为这类可骇的声音和震颤的惊吓而从床上惊起，都以为全部橡皮事情间要被大海吞噬了。”
因为格雷哈德制作的救生艇采取了沃德哈夫的技术，在第纳河口救了近200人的生命，洛斯休伯兰公爵订做了另一艘救生艇，并拨付年金以保护这条船；公爵又为沃波特订做了另—艘。德姆斯特尔则为圣安德鲁斯订做了一艘，它挽救了很多生命。1803年之前，格雷哈德先生已制作了31艘救生艇——5艘在苏格兰，8艘在外洋，18艘在英格兰。现在利用的最陈腐的格雷哈德号救生艇建于1802年，它是雷德卡处所海员的财产。雷德卡是一个被伤害岩石暗礁环抱的处所。这类船救援了很多生命，不但是因为它具有浮力，并且还因为其海员的英勇。（注：斯特拉特福子爵在看到这艘陈腐而又精美的船舶时，创作了一些诗歌，上面摘录的就是此中一首：
作为一名巨大的灯塔修建者，年长的道格拉斯先生被詹姆斯·沃克先容给威灵顿公爵。沃克先生说：“这里有小我，他兵戈的次数与你一样多，但从未丧失过一条生命。”公爵说：“我多想说一样的一句话。”真的，血战赢了，战役胜利了，批示陆地作战所能见到的伤害实在比海上的灯塔扶植者们日夜碰到的伤害峻少。卖力的工程师老是走在最前面。他第一个跳上岩石，最后一个分开；他做出榜样并以此来激起同事们的勇气，使艰巨的事情能够准期停止，并指导他们能够适应这类特别可骇的气象。
无敌舰队在开往卡拉的途中，颠末威特岛。从岛上已经获得给养的英军迟缓地跟在西班牙军队的前面，他们在等候与亨利·西摩尔和他的16只战船汇合。汇合后，英军就驶向卡拉。当时，西班牙无敌舰队正以半月形停在那边，他们在等候来自荷兰的3万武装步兵。遵循打算，巨大的西班牙将军亚历山大·法尼斯将批示着他的全数军队胜利地开往英国都城。但是，无敌舰队白等了。英国和荷兰的结合舰队封闭了荷兰的统统海港。以是一艘轻舟也逃不出来。
船队进入大西洋以后，仍然危急四伏，苏格兰西部海疆的暗礁到处都有。季候又提早，西风微弱地刮扯着海面。苏格兰和爱尔兰的海岸上到处可见船只的残骸。西班牙船队中幸免于难的船只很少，海面上成堆的浮木诉说着船队被摧毁的究竟。38艘西班牙战舰，包含巨龙水兵大将奥昆德号，在爱尔兰海岸淹没。当时，船上几近每个灵魂都到了天国。无敌舰队中残存的船只褴褛不堪地回到了西班牙，船队破坏严峻已经没法再次利用。
对船构成致命威胁的还不是暴风暴雨，而是暗礁。如果船在安然的范围内载重，职员装备齐备，它在海上飞行就像在船厂里一样安然。只是在它离岸解缆和收支目标地时，因为途中暗礁，它便能够存在船毁人亡的伤害。是以沿着海岸直立起很多灯塔，以使飞行通畅是非常需求的。或许人们会忽视那些灯塔的好处。它们曾经在没有星星或风雪交集的早晨，援救了无数条在海岸线上飞行的船只；救济了那些经历过帆海斗争的人，这些人老是在迟来的但愿与难以名状的伤害惊骇和俄然毁船的担忧之间挣扎。海岸上的灯，通过它们稳定的光芒、色彩或位置，使海员辩白出天涯或崖壁；灯塔指引船只通过航道，安然快速地到达目标港，海员由此感到欢畅。
统统的安康与欢愉。
他的船上只要100位与他一样英勇的兵士。12个小时后，西班牙人将他们的炮弹倾泻到这艘必定要失利的船上。他们15次想登上这只船，但都被英勇地击退。理查德爵士两次受伤，被抬到船的底部时，头上又受了枪伤，给他包扎的外科大夫就捐躯在他的身边。在这类伶仃无助的环境下，他提出甘愿让船只沉入大海也不能投降，但海员们果断反对。如许，“复仇者”号被俘虏，它是第一艘被西班牙俘虏的英国战舰。当时这只船船上的每一方位都被枪炮打得千疮百孔，已经没法在水面上漂流。两天后，它沉入了大海。
新的旋涡石灯塔的基石于1879年8月19日安装好。道格拉斯先生和斯密顿一样英勇，一样受人尊敬，一样有技术。他在安设灯塔基石时碰到了很多伤害，在比索的岩石上几近被打在他身上的海水所淹死。像斯密顿一样，他在伤害面前从不畏缩，敬佩他的人都以他为表率。在旋涡石灯塔的基石安装好前几天，人们在持续事情，海水不竭淹泡着他们，当潮涨时，乃至淹没了头部。他们固执地从海水中爬出，浑身湿透，却一个接一个安然地回到灯塔上。
在当时，英国人仍然还不是贸易民族。贸易贸易固然指向西方，但却非英国。英国只能出产原质料，即便是海内的羊毛也要送到比利时去形锭并织成布匹。英国有大量的海员，但他们不受雇于航船，因为那边没有任何贸易。但是，他们非常好斗，当无本国入侵时，他们也要出海去互斗。洛韦斯托弗和牙茅斯是其四周的港口，那边常常产生战役。他们时不时地以海盗的体例停止掳掠，并且对此毫不介怀。他们冒险出海，掳掠颠末他们港口的过往船只。
有人以为大海是对水资本的极大华侈。站在靠近大海的小山顶上瞭望，它无边无边。向右看，向左看，都是水，阴沉的日子，涌向沙岸的波浪悄悄舔着你的腿脚。浪花扭转升腾，来势凶悍，它翻滚着，冲向海岸，激起很大的泡沫。它偶然安静，但却笑里藏刀，偶然却像美洲豹一样狂怒不止。大海毫无影象才气，一会儿它在乱石中把船打碎；一会儿它又令人进入梦境。杰勒米说：“在大海上是痛苦的，因为它没有半晌的安好。”大海淹没人道和时候。它属于永久，它老是以本身的韵律在做永久的吟唱。
——欧律狄尔号船长哈利
我们的妻儿垂泪，
人们哈腰向你祈求，
这艘贵重而又陈腐的救生船，
5000名流兵殉难，但是，英军没有丧失一条战船，灭亡人数不敷1000人。
腓力二世尽力运营无敌舰队，他在舰队上花了5万法郎。教皇借给他1000法郎，除此以外，他还存有200万法郎。无敌舰队有136艘船，远远超越其他舰队。它另有30万名西班牙兵士和海员，2000个划桨的强健仆从，290名修羽士、牧师及参谋。除了这支雄师队外，另有3万人的军队在西班牙尼德兰岸上，一俟接到信号就会上船解缆，以援助无敌舰队。这就是英国人面对的仇敌。在无敌舰队解缆前，教皇西克图斯五世公布训令，宣布伊丽莎白为不法，是篡权者，并寂静地将英国赠送腓力二世，宣称他是基督教信奉的保卫者，“英国事罗马的臣属国”。征服英国的统统筹办都已完成，无敌舰队开端行动。第一艘船于1588年7月22日分开利沙德港。行动早已遭到英军的监督，报警的炊火很快从利沙德传到费尔茅斯、多德曼斥候队、格雷滨中间和拉梅中间。当动静传到普利茅斯时，无敌舰队已在视野以内，德拉克正与他的同事在玩滚球戏；但在夜幕来临前，60艘设备最精美的英国船只分开普利茅斯港口去迎击仇敌。他们沿着英吉利海峡飞行。第二天，穿过浓雾，他们模糊约约看到了西班牙庞大舰队的影踪。又一天畴昔了，这时他们的船只相遇了。
权力与贸易结伴而行，当国度落空贸易上风时，她也就落空了权力，二者相辅相成。当代意义上第一个贸易大国事威尼斯。如果我们沿着大运河行走，还能够看到旧时富丽宫殿的遗址，固然该都会现在正处于贫困当中。勒庞多贸易战役向西纵深生长后，热那亚成为南部贸易中间，北部则是德国的汉萨城。比利时固然范围小，倒是欧洲最大的出产国。即便是荷兰也几近不能将本身从莱茵河的烂泥中拔出。
因这难以表达的感情；
再举一例，这是一名很浅显的商船船长，他有任务感、公理感。他就是我们要提及的楼勒斯船长。格拉斯顿先生以为他是一名比拿破仑更巨大的豪杰，因为他的生命向来没有被无私所净化过。楼勒斯船长光辉的平生是如许的：当时在“北舰号”船上任船长。一次，他从伦敦解缆开往霍巴特镇，船上载有大量的移民。当时已经是夜里11点，船在丹吉勒斯外的海疆抛了锚。入夜得伸手不见五指，船上的灯全数翻开以奉告过往船只。不久，一艘西班牙船“玛丽洛”号向它撞来，使它的底部开裂了一个大洞。海水倒灌，船当即下沉。西班牙船只没有赐与任何帮忙，就从“北舰”号的中部后退并开走，留下300人在黑暗中绝望。楼勒斯船长号令抽水机抽水，并敏捷收回求救信号。当搭客看到船下沉时，他们乱成一团，场面一派惨痛。应急用的划子被放了下去，船长号令妇女和孩子当即上划子，楼勒斯手握左轮手枪，说他要枪毙往前面挤的男人。一个男人向前挤来，被击中了腿部。妇女和小孩儿上了划子。两条满载的船开走不久，“北舰”号下沉得更快了，波浪在拍打着它，不一会儿它完整淹没了。英勇的船长与他的船一块淹没。他的新婚老婆却与85名妇女和儿童同时得救。
战役结束前，又有3艘战船葬身海底，很多船只只能随风漂流，褴褛不堪，已有力退回荷兰了。16艘最好的西班牙战船已经丧失，4000~
那些想浏览这艘救生船英勇海员们故事的人，以及那些想晓得他们每年所救援的人数的人，请参阅《救生船杂志》或《救生船的汗青和感化》。）
弗兰西斯·德拉克勋爵是他阿谁期间最闻名的海上豪杰。莫特雷先生说他是16世纪最巨大的人物之一。德拉克是一名完完整全的海员，他出身寒微，先是在小拖船上做学徒，在那学会了驾船技术。船长死时，把船赠给了他。在远洋飞行一段时候后，他与阿德米雷德·霍金斯一起，将本身的全数积储冒险投资于长途飞行。他曾经被西班牙俘虏过，并死里逃生。他厥后抵挡西班牙人则很胜利。
他们发扬不平不挠的精力，与大火持续作战了两天，最后胜利将其毁灭，但这时船已破坏一半。风急、浪大，仿佛又要淹没这些英勇的海员和兵士，但是他们死守岗亭，采纳了诸如将粗绳放在船底部并将其系紧；用帆和毯子将船内的洞口堵上等救船办法。这类为了生命而停止的不平不挠的斗争，从未停止过，最后，大海安静下来，船开端随风而行。颠末8天的飞行，在卡斯特船长一刻不断的批示下，这艘破船在未丧失一小我的环境下顺利到达了莫里休。
被挽救者的声音仍然清楚可辨，
第一次下海的新手，在敞篷而无遮挡的划子上，看不见陆地，他能够会害怕于这类新的环境。在他四周除了头顶的天空，脚下的大海，其他甚么也没有。人与灭亡之间仅仅相隔一块木板。第一次下海的海员能够感遭到了一种新奇的任务感和从未有过的勇气！而即便对于那些在岸上的人，大海也是一名巨大的导师。阿诺德博士说，在培养高智商孩子的风致方面，任何东西的感化都没法跟第一次见到大海比拟。钱宁博士的孩提期间是在新港海岸上度过的。厥后他说：“陆地上没有哪个景点能比得上阿谁海滩。”
返回英国途中，德拉克俘虏并破坏了100多艘船，获得了部分财物，抓住了一些海员。他还抢到了西班牙的一艘大型拖船和一批代价庞大的物质，并将它们带回英国。他以为他所干的只是一丁点儿事情，只是给强大的、全面武装的西班牙当局的一个警告。他说：“不久以后将有4万名设备杰出、供应充沛的英国人等候你们。”英国将有才气抵抗外来的任何侵犯。
海员们上了救生船，筹办分开之前，利奥写了一封信给英国水兵部，奉告他们此次变乱，并赞美了他的官员和海员的行动，“看来我在这个天下上已经没有多少时候了。”救生船走了，利奥与约莫一半的海员留了下来。大部分救生船都丢弃不消，但是大船终究古迹般保存下来。颠末8个礼拜坚固不拔和高技能的劳作，“保卫号”船进入荷兰鲸鱼航道时仍然漂泊在海面上，直至最后被拖进港湾。利奥船长厥后在哥本哈根的海战中英勇地捐躯在他的船上。
在旅客观光罗威其大教堂，问到圣坛上那面破裂旗号的来用时，堂守会很高傲地奉告他们，这属于“沙拉·桑兹”号船上54小我的巨大的光辉。大海中的英勇是他们首要的光荣，固然他们并没有甚么值得陈述的光辉的军事成绩。
荷兰人也是巨大的冒险家，他们在巴温兹的带领下试图找到一条去中国的门路，却在北部天涯第一次遭受伤害。他们此次飞行的独一收成是发明了新地岛。荷兰帆海家向南，发明了澳大利亚（新荷兰）、冯·迪蒙岛和马来西亚海上的岛屿。
在大反动期间，拿破仑封闭了统统对英国船只开放的欧洲港口。从意大利的那不勒斯、法国的土伦、西班牙的卡帝兹、荷兰海岸线、丹麦、德国到波罗的海的格但斯克，这些地区都向英国人封闭。拿破仑悔恨英国舰队。英国舰队曾把他追逐到地中海，并在阿伯基将他逮住。英舰在波罗纳破坏了他的平底舰队，并运送军队到克拉拉、旺代和比利时去打击他。拿破仑决不肯宽恕英国人。