第135章 再下杆位
红虎车手陆凯达在揭幕站获得亚军，但是建州人赛后遭大秦汽车结合会技术代表乔-鲍尔告发其驾驶的3号赛车在比赛中燃油流速耐久超越100kg/h的法则限定。
北极星车队韦博世和伯特申都没有进级令人感到不测。
最后时候神行车队库森斯失误撞车，赛会出示红旗。
银箭提早3分钟收车，他们比其他车队的成绩快了1.5秒。
别的则开端慢跑，后半程乏力。这将导致在比赛的分歧阶段，赛车之间庞大的速率差别，太伤害了。
雷之神车队宁威第三名。
两位银箭车手统治了第三次练习赛，他们在60分钟里瓜代抢先。
气象雷达显现，第一节排位赛尾段能够会下大雨，以是车手们焦急做出计时圈。
对于接下来的比赛，安塞特以为统统皆有能够。
一级方程式赛车联赛技术总监查廷淮对峙以为2214版一级方程式赛车联赛技术法则中，关于燃油流速传感器的履行法则清楚了然。
针对大秦汽车结合会指定的燃油流速传感器偏差争议题目，红虎提出了两项鼎新建议，成果全数被大秦汽车结合会否掉了。
因为听证会将在4月14日停止，根基需求比及中海站才有定论，这意味着争辩临时得不到处理。
段天赋的圈速比队友慢2秒，他的轮胎挑选很冒险，但是他并没有换回全雨胎的意义。
但是大秦汽车结合会表示，现在的引擎，并没有限定涡轮压力，假定不限定载油量，功率输出能够轻松的飙到1500到2000匹。
龙浩在排位赛第二节与北脉新秀古亚碰撞破坏了赛车前吊挂，雷之神团队的胜利抢修，只用了3分钟就让龙浩返回赛道。
不过固然如此，作为一级方程式赛车联赛主管个人的大秦汽车结合会仍坚称环境处于节制之下，关于燃油流速的题目，还是对峙零容忍的原则。
龙浩驾驶残车返回维修站后，雷之神的机器师用最快时候修好了赛车，让他能够安闲的完本钱节余下比赛。赛后，龙浩对他的团队提出表扬。
而作为一级方程式赛车联赛主管个人的大秦汽车结合会则否定其指定的传感器存在题目，并指出遵循法则，必须以他们指定的传感器作为监控设备。红虎无权自作主张。
一级方程式赛车联赛建州站以后，有关大秦汽车结合会燃油流速传感器的题目闹的沸沸扬扬。
罗曼庭的赛车则呈现了变速箱毛病。神行车队凌云伟的赛车则因为能量回收体系毛病没有做计时圈。
对于与他产生碰撞的北脉新秀古亚，龙浩以为对方的驾驶没有任何题目，那只是一次普通的变乱。
排位赛开端前30分钟，烈阳赛道上空下起滂湃大雨，直到排位赛开端前仍然没有减小。
揭幕战建州站，宁威的圈速完败队友龙浩，他表示是新赛车的调校没有合适本身的驾驶气势。在天南站两次练习赛中，宁威都位居第二位。
银箭车手成风力压红虎车手安塞特，以0.055秒的微小上风夺得杆位。
宁威以为，本周五一级方程式赛车联赛天南站练习赛中的圈速证明，他的团队对于雷之神L14T的调校事情获得了冲破。
第五位的龙浩利用全新硬胎时的圈速是1分40.737秒，比成风搭载一样轮胎时更快。
瞻望周日，成风说他的首要目标是完赛拿分，成风在揭幕站从杆位，但是因为遭受引擎毛病，终究一分未得。
因为到比赛结束时，几近甚么也看不见了，我几近看不到赛道去那里，弯道在那里。我必须保住我的最后一个飞奔圈，以是差异是非常靠近的。”
“这里不会有窜改，并且我们也看不到需求窜改的来由。”大秦汽车结合会技术总监针对是否会在本周调剂燃油流速的监控题目对《活动汽车》说道。
段天赋的圈速排在第八位，掉队0.7秒。穆森凯的赛车则遭受技术毛病，没有完成充足的圈数。
终究被淘汰的车手是纳马尔、申迪、安秦、凌云伟、强遁、库森斯。
“同时，我以为我们是在和本身比赛，因为我们还没有阐扬出我们全数的潜力。但是我们已经越来越好了，每一圈都有收成。我信赖我们在明天会比明天再上一个台阶。”
奔麟车队的纳马尔终究完成了一些圈数，这是他本周末初次驶上赛道。
神行车队库森斯的赛车在维修站出口位置赛车抛锚。
奔麟车队度过糟糕的一天。纳马尔因为赛车涡轮毛病没有呈现在赛道上。
查廷淮指出，在建州大秦汽车结合会非论是对传感器还是其测试体例都具有实足的信心。
“我真的对我们周末抱负的表示感到高兴，但是明天真的是不成思议的——雨太大了！对于每一名车手而言，环境都是非常奥妙的。
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进入前十名的车手包含银箭、红虎、雷之神、枭龙这四大车队的八位，加上威凌车队的道建立和乐狮的尔维尼。
另一名雷之神车手龙浩在周五练习赛第二阶段排名第五位，这申明雷之神赛车在烈阳赛道还是具有了很强的气力。
成风赛后在高兴的同时，也感慨明天比赛的艰苦，他说本身最后一个飞奔圈跑的比较谨慎，以是和敌手的差异很小。
第三次练习赛银箭车队以一秒钟的上风包办前二，罗世博最快。
枭龙带来的进级版XL29赛车有了全新的鼻锥和一些进级套件，但是他们在周五并没有表示出速率。
当比赛规复停止，龙浩和古亚都重新回到了赛道上。
安塞特在一级方程式赛车联赛天南站周五练习赛中排名第三位。这个成绩，让在揭幕战中因赛车毛病退赛的安塞特倍感鼓励。
龙浩则与乐狮新秀古亚产生碰撞，龙浩的赛车前吊挂受损，不得不回到维修站修车。
“这绝对是主动的一天，比拟建州的周五我感受好多了，”宁威在周五练习赛后说道。
赛道上空仍然鄙人雨，赛道大要很湿滑。
“我们要看看本身能做到甚么，但是明显我们并不是最具有合作力的阿谁。”
第二节排位赛除了宁威挑选半雨胎以外，其他车手都利用全雨胎出场。
安塞特在建州排位赛因为引擎题目无缘第三节排位赛，但在天南差点闭幕于第一节排位赛。
“当然周五不是最首要的。但是能够处在这个位置，处在前线车手当中很好。但我和陆凯达的事情也并非完美，另有一些赛车软件方面的题目。”
遵循红虎的建议，正赛不限定燃油流速，那将呈现各种分歧的计谋，有的车队能够一开端猛跑，后半程节油。
红虎的第二个建议：只在排位赛中限定燃油流速，正赛放开，因为正赛已经有总量100kg的燃油限定。
“我们要和气候比赛，畴昔几年我们见地过在这里会产生甚么了，”安塞特说道。
穆森凯换回全雨胎，而段天赋换了一套新的半雨胎。
龙浩暂居第三位，力压罗世博。
3月29日下午，2214年一级方程式赛车联赛天南站排位赛在烈阳赛道停止。
终究，银箭车队成风以1分59秒431的圈速获得杆位，红虎车队安塞特第二。银箭车队罗世博第三位。
两位银箭车手重松占有前两名，罗世博以1分57秒183临时领跑。
很多车手都碰到后轮抓地力不敷的题目。尔维尼和道建立都在发卡弯呈现了失控状况。强遁在三号弯呈现侧滑。
第一节排位赛除了枭龙挑选半雨胎以外，其他车队都挑选全雨胎开端排位赛。
安塞特在天南排位赛中名列第二，仅比杆位获得者成风慢了0.055秒。三届天下冠军在赛后表示HU10战车在排位赛开端前碰到费事。
“在与乐狮赛车的碰撞中我们这边的丧失更大一些。机器师们完成了超等棒的事情。我以为他们能在三分钟内完成吊挂的改换应当创了天下记载了吧。”
大秦汽车结合会技术总监查廷淮表示，本周的一级方程式赛车联赛天南站，他们监控燃油流速的体例不会窜改。
我们现在获得非常棒的机遇，具有一辆一流的赛车，一支一流的车队，当前的表示可谓梦幻。祷告我们明天能够看到本身冲过起点线。”
在这个题目处理以后，能够等候雷之神将在天南站表示更佳。
安塞特在上午的初次练习赛中排名第七位，下午第二次练习赛排在第三位，仅仅掉队头名的银箭车手罗世博0.2秒。
这同时也是成风自建州站以来，持续拿到的第二个首发。
“我以为在那样的雨天环境下混乱是不成制止的，”龙浩说道。
3月29日，2214年一级方程式赛车联赛天南站第三次练习赛在烈阳赛道停止。
终究他们的圈速比第三位的雷之神车手宁威快了1秒。
古亚在这场排位赛中的成绩也很不错，他在周日的发车位将是第11位。
宁威在本节练习还剩20分钟时换上中软胎，并且长久获得抢先。但是当银箭车手也换上中软胎时就被当即甩下。
成风率先做出1分59秒431领跑，安塞特只比他慢了0.055秒。
赛会因为赛道上留下碎片而出示红旗停息了比赛。
但是大秦汽车结合会说，现在一个传感正视300g，已经占有了一部分的油箱空间，多数工程师已经在抱怨，装两个车队还不闹翻天。
枭龙车队挑选了半雨胎，其他车手挑选全雨胎。但是一圈以后枭龙就不得不进站改正弊端。
“不管是对于我本身还是车队，优先考虑的带回尽能够多的积分。
龙浩、陆凯达和宁威摆列第四至第六位。
我拐弯了，然后感遭到碰撞了，当时我乃至没有看到他的赛车。能够持续开回维修站是很荣幸的。我以为他也持续开走了，这很不错。”
终究，银箭车队成风以1分59秒401获得本节最快，安塞特第二，罗世博第三。
“我不会指责他，我以为那是一次50:50的环境，因为我没有看到他，这是究竟。
“明天的L14T驾驶感受更舒畅了。我们是否真的处理了题目另有待查验，这个赛季另有很长的路要走。”
领队霍诺安表示，大秦汽车结合会的燃油流速传感器不准，以是他们挑选了本身的监控体例来监控燃油流速。红虎能够证明本身的燃油流速是合适法则的。
赛会决定连续推迟开赛时候，终究在推迟了50分钟以后排位赛开端。
枭龙车队穆森凯持续遭受赛车的可靠性题目，他在本节练习中再次呈现了赛车落空动力的状况，传闻是赛车排气体系的传感器有题目。
龙浩在天南站获得排位赛第四，而这个第四名背后除了代表龙浩的气力以外，还表现了雷之神机器师团队的强大。
最后几圈，除银箭以外的20台赛车都在赛道上飞奔。
一级方程式赛车联赛天南站排位赛第二节，龙浩和乐狮车手古亚在一个左弯产生碰撞。龙浩的赛车前吊挂部分折断，科古亚赛车鼻锥受损。
而在此期间如果大秦汽车结合会指定的传感器再出毛病，意味着红虎或者其他车队将面对一样题目。
但是宁威利用半雨胎明显是个弊端，他在赛道上速率很慢。
别的，据鹿城媒体报导，雷之神在一级方程式赛车联赛建州站残局阶段贫乏速率，是因为软件毛病导致动能回收体系(动能电机)没法事情而至。
“我们信赖燃油流速测试设备的精度。它一向都同我们从燃油放射体系获得数据是符合的，我们一向在尽力确保没有大的分歧，但是从目前来看，并不是如许。”
韦博世和陆凯达排在6、七位。前七名车手之间差异独一0.367秒。
第一项建议，霍诺安说一级方程式赛车联赛应当学习飞机，装两个或多个传感器，如许即便一个出题目，也能通过取两个的均值来包管读数。
“我以为我们收成了好的一天，”安塞特说道。